Обычная червячная передача
Cтраница 2
Витки ее червяка расположены на гло-боидной ( торовой) поверхности. Эта передача появилась сравнительно недавно, она имеет повышенную нагрузочную способность ( в 1 5 - 3 раза по сравнению с обычными червячными передачами), так как в глобоидных передачах благоприятно располагается линия контакта, что улучшает условия для образования масляных клиньев, и в зацеплении находится большее число зубьев колеса и витков червяка. [16]
Червячная передача отличается малым передаточным отношением. В токарных станках такие передачи применяют преимущественно в механизмах фартука. Там же наряду с обычной червячной передачей находят применение так называемые падающие червяки ( например в станке 1А62, см. рис. 37), которые, помимо своего назначения, служат для автоматического выключения движения суппорта ( продольного и поперечного) при внезапной перегрузке станка. [17]
 |
Схема шаблона для установки глобоидного червяка в осевом направлении. [18] |
Средние резцы ( зубья) многорезцового инструмента - фрезы при этом в работе почти не участвуют. Кроме того, червячная фреза - инструмент специальный. В отличие от цилиндрической червячной фрезы для колес обычных червячных передач, каждая червячная глобоидная фреза может нарезать колесо лишь с одним числом зубьев гк. Червячные глобоидные фрезы сложны в изготовлении, поэтому применение их рентабельно лишь при серийном и массовом производстве. [19]
Тяжелонагруженный глобоидный редуктор в тяжелых условиях работы ( непрерывная работа при высоких числах оборотов) может иметь высокую термическую напряженность, особенно при малом передаточном числе. При работе таких передач с длительной максимальной нагрузкой охлаждение с помощью вентилятора может оказаться недостаточным для отвода тепла и обеспечения перепада температур масла и окружающей среды порядка 50 - 559 С, как это в большинстве случаев принимается для червячных редукторов с цилиндрическим червяком. Это объясняется меньшей поверхностью охлаждения глобоидного редуктора, чем червячного той же мощности. Водяное охлаждение с помощью радиатора во всех случаях обеспечивает возможность нагружения передачи на максимальную ( по износу) расчетную мощность, но его применение не всегда возможно. Поэтому приходится допускать повышенный перепад температур. Для обеспечения же необходимой несущей способности смазочного слоя при более высоких температурах ( которые обычно достигают 80 - 90 С, а в особых случаях даже 110 - 115 С) следует применять масла, более вязкие, чем в обычных червячных передачах, учитывая резкое падение вязкости с ростом температуры. [20]
Страницы: 1 2