Cтраница 2
На рис. 5.35, а показан механизм подъема руки с использованием шариковинтовой передачи. Движение от двигателя / через муфту 2 поступает на винт шариковинтовой передачи, установленный вертикально. Гайка 7 винта б связана с кареткой 5 механизма подъема. [16]
На рис. 5.35, а показан механизм подъема руки с использованием шариковинтовой передачи. Движение от двигателя / через муфту 2 поступает на винт шариковинтовой передачи, установленный вертикально. Гайка 7 винта 6 связана с кареткой 5 механизма подъема. [17]
Этот станок ( рис. 36) изготовляется на базе токарно-винторезного станка 1К62 и предназначен для обработки фасонных деталей. Привод главного движения сохранен без изменений. Продольные и поперечные салазки суппорта получают движение от шаговых приводов через шариковинтовые передачи. [18]
Преимущество гидро - и пневмоприводов линейного движения состоит в том, что такое движение наиболее просто реализуется на базе рабочего цилиндра. При этом достигаются точности позиционирования для гидроприводов до 0 01 мм, для пневмоприводов до 0 1 мм. Для получения более высокой точности и стабильности движений рабочих органов, например в приводах станков, предпочтение отдается вращательным электроприводам с точными шариковинтовыми передачами. Реже применяют чисто линейные электродвигатели ( электроцилиндры), представляющие собой развернутые на плоскости электромоторы различного принципа действия. [19]
Более простыми по числу элементов являются винтовые передачи. В ПР используют винтовые передачи скольжения, шарико-винтовые передачи качения планетарного типа. Винтовые передачи скольжения по своим параметрам в целом равноценны ранее рассмотренным нами червячным передачам. В противоположность этому шариковинтовые передачи имеют высокий КПД и могут быть без-люфтовыми благодаря предварительному натягу в сдвоенных гайках, однако они не имеют свойства самоторможения. К недостаткам ша-риковинтовых передач следует отнести более низкую жесткость и технологическую сложность обеспечения перекатывания шариков в замкнутых каналах. [20]
Смазка ВНИИ НП-219 ( ТУ 38 101471 - 74) аналогична по составу, свойствам и назначению смазке ВНИИ НП-207 [ 18, с. Работоспособность на ПМТ при 200 С составляет 110 - 130 мин, при 250 С 35 - 40 мин. Используют се в подшипниках качения стартер-генераторов, работающих при температурах до 200 С и повышенных ( по сравнению с подшипниками, в которых применяется смазка ВНИИ НП-207) нагрузках. Применяют также в шариковинтовых передачах летательных аппаратов. [21]
Темно-серебристый цвет обусловлен присутствием в смазке MoSj [ 70, с. Смазка содержит присадки, улучшающие ее химическую стабильность, антикоррозионные и противозадирные свойства. Смазка в течение длительного времени обеспечивает работу подшипников качения и скольжения, шариковинтовых передач, реечных и винтовых приводов, резьбовых соединений, работающих в условиях воздействия радиации. Применяется в достаточно широком интервале температур - от - 20 до 120 С с перегревом до 150 С. [22]
Смазка ВНИИ НП-273 ( ТУ 38 101476 - 74) - мягкая мазь серого или черного цвета. Готовится загущением синтетического углеводородного масла МАС-35 бентоном [ 37, с. Темно-серебристый цвет обусловлен присутствием в смазке дисульфида молибдена. Содержит композицию присадок, улучшающих ее химическую стабильность, антикоррозионные и противозадирные свойства. Смазка в течение длительного времени обеспечивает работу подшипников качения и скольжения, шариковинтовых передач, реечных и винтовых приводов, резьбовых соединений, работающих в условиях ядерной радиации. [23]