Силовая передача - машина
Cтраница 1
Силовая передача машины обеспечивает привод механической мешалки, битумного насоса и компрессора. [1]
В силовых передачах машин применяется зацепление с круговым профилем зубьев косозубых колес. В механизмах приборов оно редко применяется. [2]
В чем состоит подготовка силовой передачи машин к эксплуатации при низких температурах. [3]
Трансмиссионные масла служат для смазки механизмов силовой передачи машин. Нефтеперерабатывающая промышленность выпускает около 20 марок специальных трансмиссионных масел. Кроме того, в качестве трансмиссионных используются некоторые марки моторных, индустриальных и авиационных масел. [4]
Результаты экспериментальных исследований гидромеханических трансмиссий различных машин как в нашей стране, так и за рубежом показывают, что долговечность отдельных узлов повышается от 50 до 400 % вследствие снижения динамических нагрузок по сравнению со сроком службы их в силовой передаче машины без ГДТ. [5]
В силовую передачу машин между двигателем и коробкой перемены передач устанавливают гидротрансформатор. При изменении нагрузки гидротрансформатор автоматически изменяет крутящий момент, который передается от коленчатого вала двигателя ведомому валу. [6]
В приборных и вычислительных системах и в машиностроении применяют в основном такие же типы зубчатых передач, но условия их работы различны. Зубчатые колеса силовых передач машин работают при больших нагрузках, поэтому при их проектировании производят расчеты на прочность и долговечность. Зубчатые колеса механизмов и приборов обычно работают при малых нагрузках. В этом случае параметры колес, профили зубьев назначают исходя из условия получения необходимых общих размеров передачи, технологии изготовления, плавности хода и кинематической точности, а прочностные расчеты могут проводиться только в виде проверочных расчетов для наиболее нагруженных зубчатых пар. В некоторых автоматических системах нагрузки на зубчатые колеса могут быть значительными. В этих случаях наряду с расчетами по геометрии и кинематике проводят расчеты колес на прочность и долговечность. [7]
Во время обкатки проверяют работу агрегатов мотовозов и автодрезин. При этом сцепление должно легко и полностью отключать и плавно соединять силовую передачу машины с двигателем при трогании мотовоза и автодрезины с места. [8]
Модуль колес нужно выбирать минимальным, так как с его увеличением растут наружные диаметры заготовок и вес, трудоемкость обработки, потери на трение. С другой стороны, принимать значения модуля меньше чем 1 5 - 2 мм в силовых передачах машин не рекомендуют из-за возможности большого понижения несущей способности в результате износа, повышенного влияния неоднородности материала, опасности разрушений при перегрузках. В передачах большинства редукторов общего назначения модули выбирают при улучшенных зубчатых колесах в пределах ( 0 01 - т - 0 02) aw, а при закаленных - ( 0 016 ч - 0 0315) aw с последующей проверкой. Большие значения соответствуют: работе с неизбежным износом, кратковременным режимам работы редукторов, значительным перегрузкам и средним скоростям; меньшие значения - продолжительным режимам работы, малым пере - грузкам и большим скоростям. [9]
Модуль колес нужно выбирать минимальным, так как с его увеличением растут наружные диаметры заготовок и вес, трудоемкость обработки, потери на трение. С другой стороны, принимать значения модуля меньше чем 1 5 - 2 мм в силовых передачах машин не рекомендуют из-за возможности большого понижения несущей способности в результате износа, повышенного влияния неоднородности материала, опасности разрушений при перегрузках. В передачах большинства редукторов общего назначения модули выбирают при улучшенных зубчатых колесах в пределах ( 0 01 - е - 0 02) аш, а при закаленных - ( 0 016 ч - 0 0315) aw с последующей проверкой. Большие значения соответствуют: работе с неизбежным износом, кратковременным режимам работы редукторов, значительным перегрузкам и средним скоростям; меньшие значения - продолжительным режимам работы, малым перегрузкам и большим скоростям. [10]
В автомобилестроении гидростатическая передача применяется для управления тормозами, самосвальными устройствами, в рулевых приводах и пр. В настоящее время как в СССР, так и за границей создаются опытные автомобили, в которых гидростатическая передача используется в качестве силовой передачи машины. [11]
 |
Силовой поток трехпоточной передачи.| Силовой поток передачи с двумя бортовыми трансформаторами. [12] |
Основным преимуществом передач с несколькими насосами и двигателями является возможность использования агрегатов малых мощностей при общем потоке двигателя большой мощности. Применяя такого типа передачи, можно унифицировать гидростатические агрегаты для различных по типажу машин, что дает возможность производить гидростатические машины ( насосы и гидродвигатели) на специализированных заводах и за счет этого уменьшить стоимость силовых передач машин разных по типу и весовым категориям. [13]
Страницы: 1