Механическая силовая передача
Cтраница 2
В трансмиссиях автомобильных кранов широко применяют зубчатые, червячные, планетарные, цепные, клиноремен-ные и карданные механические силовые передачи. [16]
 |
Зубчатые ( а и червячная ( б передачи автомобильных кранов и обозначение их на схемах. ци-линдирические зубчатые с. [17] |
В трансмиссиях автомобильных кранов широко применяют зубчатые, червячные, планетарные, цепные, клино-ременные и карданные механические силовые передачи. [18]
Гидроцилиндр 6 или гидромотор 12 непосредственно или через механическую силовую передачу передают энергию рабочему органу крана. [19]
Механический привод полученную механическую энергию от двигателя внутреннего сгорания непосредственно передает ее рабочим органам механической силовой передачей из системы механических передач, коробок, редукторов, механизмов, соединительных муфт. [20]
Приводы с описанной схемой преобразования и передачи энергии называются гидравлическими, несмотря на наличие в них механических силовых передач. Аналогичную схему преобразования и передачи энергии имеют и электрические приводы: двигатель базового автомобиля - механическая силовая передача - электрический генератор - энергия электрического тока - электрический двигатель - механическая силовая передача - рабочий орган. [21]
 |
Зубчатые ( а и червячная ( б передачи автомобильных кранов и обозначение их на схемах. ци-линдирические зубчатые с. [22] |
Так, одно -, двух - или трехступенчатый редуктор содержит соответственно одну, две или три механические силовые передачи. [23]
Трансмиссиями называются элементы механических силовых передач от двигателя к исполнительным ( рабочим) механизмам, образующие кинематические цепи и механизмы. В подъемно-транспортных и строительных машинах трансмиссии размечают на элементы механических силовых передач, расположенные в ходовой части и установленные на поворотной или верхней рамах опорной базы. Подробные знания о трансмиссиях базовых автомобилей получают при изучении предмета Устройство и техническое обслуживание автомобилей. В механическом приводе машин трансмиссия представляет собой единую механическую силовую передачу, состоящую из отдельных механических передач, коробок, редукторов, механизмов, соединительных муфт и валов, обеспечивающих постоянное и надежное соединение сборочных единиц ( узлов) и деталей силовой передачи между собой. В электрическом приводе машин трансмиссия является совокупностью трех последовательных силовых передач: механической, передающей механическую энергию от двигателя базового автомобиля к генератору; электрической, передающей энергию электрического тока от генератора электрическим двигателям; механической, передающей механическую энергию от электродвигателя к рабочему органу. [24]
Приводы с описанной схемой преобразования и передачи энергии называются гидравлическими, несмотря на наличие в них механических силовых передач. Аналогичную схему преобразования и передачи энергии имеют и электрические приводы: двигатель базового автомобиля - механическая силовая передача - электрический генератор - энергия электрического тока - электрический двигатель - механическая силовая передача - рабочий орган. [25]
Число механических передач, заключенных в корпусе редуктора, определяет его ступенчатость. Так одно -, двух - или трехступенчатый редуктор содержит соответственно одну, две или три механические силовые передачи. [26]
 |
Принципиальные схемы объемного гидропривода поступательного ( а и поворотного ( б движения выходного звена. [27] |
Полученная механическая энергия может непосредственно передаваться рабочим органам крана трансмиссией привода, которая в этом случае представляет собой единую механическую силовую передачу, состоящую из отдельных механических передач, коробок, редукторов и механизмов, а также соединительных муфт, обеспечивающих постоянное соединение узлов и деталей силовой передачи между собой. Приводы с описанной схемой преобразования и передачи энергии называются механическими. [28]
Приводы с описанной схемой преобразования и передачи энергии называются гидравлическими, несмотря на наличие в них механических силовых передач. Аналогичную схему преобразования и передачи энергии имеют и электрические приводы: двигатель базового автомобиля - механическая силовая передача - электрический генератор - энергия электрического тока - электрический двигатель - механическая силовая передача - рабочий орган. [29]
Что касается расхода топлива на единицу произведенной машиной работы или на единицу пройденного пути, то здесь требуется серьезная исследовательская работа. Очевидно, не для всех типов и классов машин по этому оценочному параметру гидростатическая передача будет иметь преимущества перед механической или гидродинамической передачей. Для многоприводных автомобилей, где коэффициент полезного действия механической силовой передачи сравнительно невысок, замена ее на гидростатическую может дать преимущества и по расходу топлива. [30]
Страницы: 1 2 3