Передвижение - конвейер
Cтраница 2
Управление пульсирующими конвейерами возможно в функции времени или в функции пути. При управлении в функции времени передвижение конвейера на один шаг фиксирует реле времени, а при управлении в функция пути - путевой переключатель. Применение путевого переключателя позволяет точно фиксировать шаг передвижения конвейера. При временном управлении точ-ность шага конвейера зависит в основном от погрешности выдержки времени реле и от скорости конвейера. [16]
Схема выполнена с бесконтактными элементами ( полупроводниковые диоды и триоды) и только в выходных цепях применены контактные реле. Выходные реле служат для включения магнитных пускателей механизмов движения ленты и передвижения конвейера, а цепи сигнализации переключаются датчиками положения, служащими также для управления. [17]
Организацию технологического процесса, при котором автомобили периодически перемещаются с одного рабочего поста на другой, называют потоком периодического действия. Такая форма организации применяется для работ ТО-1 и ТО-2. Скорость передвижения конвейера при этом принимается от 10 до 15 м / мин. [18]
Такая организация сборки, при которой относительное движение происходит непрерывно, называется поточной. При сборке с принудительным передвижением собираемой машины точно выдерживается темп сборки, рационально используется рабочее время и повышается дисциплина труда. Скорость передвижения конвейера зависит от темпа сборки. [19]
На рис. 87 представлена технологическая схема погрузки угля по принципу весового контроля. В процессе погрузки конвейер передвигается. Скорость передвижения конвейера регулируется следящей системой. По достижении максимальной загрузки подается команда в привод загрузочного конвейера для его остановки и в привод погрузочного желоба, который поднимается в нерабочее положение. Размещение датчиков и концевых выключателей показано на схеме. [20]
Устройства для принудительного перемещения автомобилей с поста на пост должны быть снабжены световой или звуковой сигнализацией. Оператор пускает конвейер только после получения на пульте управления сигналов со всех постов о выполнении рабочими установленного объема работы. При сигнале о начале передвижения конвейера рабочие обязаны покинуть рабочие места, выйти из осмотровой канавы и отойти от конвейера. [21]
 |
Форсунка дизеля КамАЗ - 740. [22] |
При принудительном перемещении автомобилей с поста на пост поточной линии предусматривают световую или звуковую сигнализацию. Оператор пускает конвейер только после получения на пульте управления сигналов со всех постов о выполнении рабочими установленного объема работ. При подаче сигнала о начале передвижения конвейера рабочие обязаны покинуть рабочие места, выйти из осмотровой ямы и отойти от конвейера. [23]
При принудительном перемещении автомобилей с поста на пост для предупреждения работающих на поточной линии устраивают на каждом посту световую или звуковую сигнализацию. Оператор пускает конвейер только после получения на пульте управления сигналов со всех постов о выполнении рабочими установленного объема работ. При подаче сигнала о начале передвижения конвейера рабочие обязаны покинуть рабочие места, выйти из осмотровой канавы и отойти от конвейера. [24]
При принудительном перемещении автомобилей с поста на пост для предупреждения работающих на поточной линии устраивают на каждом посту световую или звуковую сигнализацию. Оператор пускает конвейер только после получения на пульте управления сигналов со всех постов о выполнении рабочими установленного объема работ. При подаче сигнала о начале передвижения конвейера рабочие обязаны покинуть рабочие места, выйти из ссмотровой канавы и отойти от конвейера. [25]
Управление пульсирующими конвейерами возможно в функции времени или в функции пути. При управлении в функции времени передвижение конвейера на один шаг фиксирует реле времени, а при управлении в функция пути - путевой переключатель. Применение путевого переключателя позволяет точно фиксировать шаг передвижения конвейера. При временном управлении точ-ность шага конвейера зависит в основном от погрешности выдержки времени реле и от скорости конвейера. [26]
Страницы: 1 2