Передвижение - рейка
Cтраница 2
 |
Схема работы плунжерной пары. [16] |
Изменение подачи топлива производится рейкой 19, на которой стяжными болтами закреплены хомутики. В прорезь хомутика входит поводок плунжера; при передвижении рейки хомутик поворачивает плунжер в ту или другую сторону. [17]
Давление сжатия измеряют при помощи механического индикатора или максиметра спустя 2 - 3 мин после выключения обеих форсунок проверяемого цилиндра. Топливо выключают путем вывода поводка из зацепления с рейкой топливного насоса и передвижения рейки в сторону выключения подачи. [18]
Температуру отработавших газов регулируют путем изменения подачи порции топлива насосами, что осуществляется перемещением регулирующей рейки в ту или иную сторону. При увеличении выхода рейки путем ввертывания регулировочного винта подача топлива увеличивается, а при уменьшении ( винт вывертывают) подача топлива уменьшается. Передвижение рейки топливного насоса на одну риску изменяет температуру отработавших газов примерно на 22 - 25 С. [19]
Поворот храповика на ползуба влечет одновременно с переключением тарелочных шестерен передвижение ремня на нек-рую величину, строго согласованную с таким изменением передаточного числа конусов, которое должно обеспечить нормальное натяжение ровницы при соответствующем изменении диаметра катувлки. Образование конусов намотки у катушки с ровницей достигается систематич. Это уменьшение высоты подъема достигается передвижением рейки Вг ( влево) на одну и ту же величину с каждым ходом каретки, что допускается прорезом кулисы. Благодаря этому передвижению ( осуществляемому тем же поворотом храповика на ползуба с помощью зубчатого колеса, сидящего на одной оси с храповиком) рабочая длина рейки Лх уменьшается, а с уменьшением ее длины сокращается ход каретки, так как предельный угол наклона рейки достигается при меньшем ходе каретки. [20]
 |
Сравнительные характеристики дымности, %. [21] |
По мере перехода к нагрузочным режимам работы двигателя увеличивается подача газовоздушной смеси постоянного состава. Количество воздуха, поступающего через канал 4, уменьшается, так как разрежение во впускном трубопроводе падает. В момент, когда дроссельная заслонка полностью открыта и требуется дальнейшее увеличение мощности двигателя, перемещением педали подачи топлива производят передвижение рейки топливного насоса и увеличивают подачу жидкого топлива. Такой способ повышения мощности двигателя применяется в тех случаях, когда чрезмерное обогащение газовоздушной смеси недопустимо по причине повышенной жесткости протекания процесса сгорания. [22]
Когда двигатель пущен, вал 4 с державкой 7 и грузами 35 начинает вращаться. Грузы под действием центробежных сил расходятся и перемещают подвижную муфту 34 и упорную пяту 32 в правую сторону. Одновременно с перемещением упорной пяты рычаг 27 поворачивается относительно пальца 30 кулисы 31 по часовой стрелке, что приводит к передвижению рейки 10 тягой 11 ъ сторону уменьшения подачи топлива. [23]
Нижняя часть плунжера имеет два направляющих выступа, входящих в пазы поворотной втулки 3, установленной на нижнем конце гильзы плунжера. Таким образом, при подъеме и опускании плунжер не теряет связи с поворотной втулкой и при повороте ее вокруг оси плунжер поворачивается вместе е ней. На поворотной втулке стяжным винтом закреплен зубчатый венец 5, находящийся в зацеплении с рейкой 3 ( см рис. 37, а), топливного насоса. Передвижение рейки производится регулятором, который поворачивает одновременно все поворотные втулки, а следовательно, и плунжеры, увеличивая или уменьшая количество подаваемого топлива. [24]
Траверса 30 напрессована на буксу золотниковой части и приводится вместе с буксой во вращение от привода регулятора. Центробежная сила вращающих грузов уравновешивается усилием затяжки пружины. Изменяя затяжку пружины 9, регулируют частоту вращения коленчатого вала. При изменении внешней нагрузки на дизель частота вращения коленчатого вала изменяется, а вместе е ней изменяется и частота вращения грузов, поскольку привод регулятора связан о коленчатым валом дизеля. Если равновесие между усилием пружины 9 измерителя и центробежной силой грузов нарушается, грузы 8 расходятся или сходятся. При этом золотник 31, связанный с грузами, поднимается вверх или опускается вниз, открывая и закрывая каналы в буксе. Масло по каналам поступает в сервомотор или поступление его прекращается. Поршень имеет два штока - верхний 22 и нижний. Нижний связан вилкой через рычажную передачу с рейками топливных насосов. Происходит увеличение подачи топлива в цилиндры. Поршень под усилием пружины 34 опускается вниз, подача топлива будет уменьшаться. Усилие, создаваемое сервомотором, достаточно для передвижения реек топливных насосов. [25]
Страницы: 1 2