Большинство - современный автомобиль
Cтраница 1
 |
Рейтинги использования покупателями. [1] |
Большинство современных автомобилей рециклируются ( около 95 % выбрасываемых автомобилей в большинстве стран попадают в поток рециклируемых), из них около 75 % по весу восстанавливаются в виде использованных деталей или возвращаются на рынок вторичных металлов. Совершенствование технологии восстановления упростило и сделало более выгодным разделение материалов автомобиля на составляющие. [2]
Конкурентоспособность большинства современных автомобилей в значительной мере определяется количеством и качеством применяемых пластмасс. Если в начале 60 - х годов в автомобилестроении пластмассы применялись в основном для изготовления мелких, слабонагруженных и декоративных деталей, то в последние годы они широко используются в производстве крупногабаритных корпусных и нагруженных деталей машин. [3]
 |
Однодисковое сцепление автобуса ПАЗ-672 ( ГАЗ-53. [4] |
На большинстве современных автомобилей устанавливается сцепление, передающее крутящий момент за счет использования сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисков. Получают распространение и гидравлические сцепления. [5]
На большинстве современных автомобилей и мотоциклов отсутствует прибор, по показаниям которого водитель мог бы судить о напряжении бортовой сети. Поскольку в разных режимах работы системы электрооборудования оно изменяется в довольно широких пределах, надобности в точном измерении его значения, как правило, не требуется. Достаточно простого трех-четырехпорогового светового индикатора, способного показывать лишь то, что текущее значение напряжения находится в узкой зоне между двумя смежными пороговыми. [6]
На большинстве современных автомобилей устанавливается сцепление, передающее крутящий момент за счет использования сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисков. Получают распространение и гидравлические сцепления. На некоторых автомобилях зарубежного производства применяют в качестве сцепления электромагнитные муфты. [7]
В большинстве современных автомобилей для обогревания кузова применяются отопительные радиаторы, в которых циркулирует горячая вода из системы охлаждения двигателя. Пример такой отопительной системы показан на фиг. Наружный воздух поступает через шланг Ш ъ короб / С, затем он проходит через радиатор Р и нагревается. [8]
На большинстве современных автомобилей топливные баки расположены на значительном расстоянии от двигателей. [9]
 |
Регулирование зацепления шестерен. [10] |
Зацепление шестерен со спиральными или гипоидными зубьями, имеющимися у большинства современных автомобилей, регулируют по ков-тактному пятну ( на краску) по обеим сторонам ведомой шестерни. Схематическое изображение правильного положения контактного пятна на зубе ведомой шестерни дано на фиг. [11]
Необходимо отметить, что нормы по тяговым качествам автомобиля, принятые Научно-техническим советом НКПС, низки, и большинство современных автомобилей ( особенно американских) дают значительно лучшие результаты. [12]
Рабочие ( колесные) тормозные ци линдры показаны на рис. 2.27, 2.29 - 2.31. Корпус цилиндра обычно отливают из чугуна, уплотнение обеспечивается установкой на поршни резиновых уплот-нительных колец или специальных манжет. У большинства современных автомобилей в колесные цилиндры встроены компенсаторы износа фрикционных накладок ( автоматические регуляторы зазоров - см. описания к приведенным выше рисункам гл. [13]
Двигатель - энергосиловая машина, преобразующая какой-либо вид энергии в механическую работу. На большинстве современных автомобилей установлены поршневые ( тепловые) двигатели, называемые двигателями внутреннего сгорания. В них теплота, выделяющаяся при сгорании топлива в цилиндрах, преобразуется в механическую работу. [14]
Карданные валы должны вращаться без биения и крутильных колебаний, опасность появления которых тем больше, чем длиннее карданный вал. Поэтому у большинства современных автомобилей карданная передача состоит из двух валов с карданами. [15]
Страницы: 1 2