Большинство - подшипник - скольжение
Cтраница 2
Жидкостное трение возникает лишь в специальных подшипниках при соблюдении определенных условий. Большинство подшипников скольжения работает в условиях полужидкостного трения, а в периоды пуска и останова-в условиях полусухого и граничного трения. [16]
 |
Упорный подшипник ( подпятник. [17] |
Большинство подшипников скольжения ПР работает в условиях несовершенного смазывания; теория расчета при этом режиме отсутствует. [18]
Очевидно, что для работы подшипников скольжения наиболее благоприятным является режим жидкостной смазки. Однако большинство подшипников скольжения работает в условиях полужидкостной или граничной смазки. В подшипниках скольжения, постоянно работающих при жидкостной смазке, в периоды пусков или остановок могут осуществляться другие виды смазки. [19]
 |
Допускаемые значения [ р ] и [ pv ]. [20] |
Как указывалось выше, большинство подшипников скольжения работает в условиях несовершенного смазывания. При этом подшипники рассчитывают условно по среднему давлению на трущихся поверхностях р и удельной работе сил трения pv, где v - окружная скорость поверхности цапфы. Расчет по среднему давлению р гарантирует невыдавливаемость смазочного материала, а расчет по pv - нормальный тепловой режим и отсутствие заедания. [21]
Для работы подшипника самым благоприятным режимом является режим жидкостного трения. Образование режима жидкостного трения является основным критерием расчета большинства подшипников скольжения. При этом одновременно обеспечивается работоспособность по критериям износа и заедания. [22]
Страницы: 1 2