Большинство - тип
Cтраница 3
Большинство типов деталей являются общими для всех; тиашин. Лишь небольшая часть деталей может считаться специфической для машин различного назначения. [31]
Большинство типов изделий с односторонней заменяемостью имеют ограничение снизу величины главного параметра заменяющего типоразмера величиной главного параметра заменяемого типоразмера; пример - рассмотренные выше типы машин. Однако встречаются типы машин, имеющие такое ограничение сверху. [32]
Большинство типов магнитных систем можно четко подразделить на отдельные части. [33]
Большинство типов сточных вод, содержащих органические вещества, обрабатывается путем превращения органических веществ в бактериальные клеточные ткани. Хотя обычно сточные воды после такой обработки тлеют высокое качество, иногда возникает необходимость в их еще более высокой очистке. В этих случаях может потребоваться дополнительная очистка стоков. Для обработки сточных вод, содержащих органические вещества, или для повышения степени очистки стоков, предварительно обработанных другими методами, можно тем или иным образом использовать действующие под давлением мембранные системы. [34]
Большинство ныне живущих типов животных известно начиная с кембрия, первые наземные животные ( многоножки) - с конца силура. [35]
Большинство типов синхронных двигателей выпускают как машины общего назначения. [36]
Большинство типов магнитных систем можно четко подразделить на отдельные части. В соответствии с этим делением в манитной системе различают стержни - те ее части, на которых располагаются основные обмотки трансформатора, служащие непосредственно для преобразования электрической энергии, и ярма - части, не несущие основных обмоток и служащие для замыкания магнитной цепи, а в некоторых типах трансформаторов также для расположения обмоток, имеющих вспомогательное назначение. [37]
 |
Блок-схема генератора инфранизких частот. [38] |
Большинство типов инфранизкочастотных генераторов вырабатывают колебания синусоидальной формы, а некоторые - колебания прямоугольной, треугольной и пилообразной формы. [39]
Большинство типов стандартных напильников изготовляется с утонением к концу как по ширине, так и по толщине. Такая форма способствует получению слегка выпуклой поверхности на длине оттянутого носка напильника. Носок можно рассматривать как заборную часть, зубья которой постепенно входят в обрабатываемый материал. Это уменьшает количество зубьев, находящихся одновременно в работе, а также усилие, требуемое для снятия металла. При выпуклой поверхности облегчаются условия получения правильной плоскости, так как опиловка осуществляется только в средней ее части, тогда как края остаются нетронутыми. [40]
Большинство типов демпфирующих устройств увеличивают общий объем системы и, следовательно, увеличивают время, необходимое для полной смены растворителя. [41]
Большинство типов комплектующих изделий в настоящее время нормализовано, и производство их имеет массовый характер. Однако такие изделия, как дроссели, катушки индуктивности и др., до сего времени не нормализованы и их разработка и изготовление носят индивидуальный характер. [42]
Большинство типов уравнительных реакторов изготовляется с масляным охлаждением и устанавливается рядом с трансфор. Анодные делители обычно устанавливаются внутри помещения, чаще всего этажом ниже ртутных выпрямителей, и поэтому желательно применение их в сухом исполнении с воздушным охлаждением. [43]
Большинство типов ламп ДРИ должно работать в определенном положении, обычно вертикальном. Перемена рабочего положения с вертикального на горизонтальное вызывает изменение электрических и световых параметров: увеличение тока на 6 %, уменьшение светового потока на 20 - 28 %, а также сокращение срока службы. [44]
Большинство типов воздушных выключателей выполняется с отдельными приводами для каждой фазы, поэтому основное отличие схем их управления состоит в утроенном количестве катушек включения и отключения, а также блок-контактов. Кроме того, с помощью специального контактного манометра вводится блокировка, запрещающая управление выключателем при недостаточном давлении воздуха в пневматической системе привода. [45]
Страницы: 1 2 3 4