Cтраница 2
Исследование потенциалов седиментации представляет известные трудности вследствие малой величины возникающего тока, однако в некоторых случаях возникновение потенциалов седиментации проявляется достаточно заметно и может иметь большое практическое значение для неводных систем. Осаждение и перемещение в потоке водяных капелек в резервуарах, наполненных нефтепродуктами ( керосином, бензином), способно вызвать появление разности потенциалов, которая совместно с потенциалом течения, возникающим при перекачке горючего по трубам, может привести к взрыву и воспламенению. Возникающие при этом разности потенциалов достигают сотен и тысяч вольт на 1 см, так как проводимость углеводородной жидкости очень мала ( х10 - 14 ом-1 - см-1) и толщина двойного электрического слоя достигает - размеров капелек. [16]
Исследование потенциалов седиментации представляет известные трудности вследствие малой величины возникающего тока, однако в некоторых случаях возникновение потенциалов седиментации проявляется достаточно заметно и может иметь большое практическое значение для неводных систем. Осаждение и перемещение в потоке водяных капелек в резервуарах, наполненных нефтепродуктами ( керосином, бензином), способно вызвать появление разности потенциалов, которая совместно с потенциалом течения, возникающим при перекачке горючего по трубам, может привести к взрыву и воспламенению. Возникающие при этом разности потенциалов достигают сотен и тысяч вольт на 1 см, так как проводимость углеводородной жидкости очень мала ( х10 - и ом-1 - см-1) и толщина двойного электрического слоя достигает размеров капелек. [17]
Мотонасосные установки ( табл. 62 63) представляют собой автомобильный прицеп ( двухколесную тележку), на котором смонтированы насос, двигатель, приборный щит для управления насосом и двигателем, комплект всасывающих, напорных и раздаточных рукавов. Оборудование установок закрывается металлическим капотом или брезентовым чехлом. Мотонасосные установки предназначены для перекачки горючего и масел в полевых условиях. [18]
Из водорастворимых кислот и щелочей в топливе могут содержаться вследствие недостаточного контроля за процессом его очистки серная кислота, едкий натр и сульфокислоты. Кроме того, водорастворимые кислоты и щелочи могут попасть в топливо при транспортировании и хранении как загрязнения в результате недостаточно тщательной зачистки тары. Эти вещества вызывают сильную коррозию металлов при непосредственном контакте с ними, и наличие их в топливе приводит к разрушению тары, трубопроводов, средств перекачки горючего и элементов системы питания двигателя. Поэтому водорастворимые кислоты и щелочи не должны содержаться в топливе. [19]
Из водорастворимых кислот и щелочей в топливе могут содержаться вследствие недостаточного контроля за процессом его очистки серная кислота, едкий натр и сульфокислоты. Кроме того, водорастворимые кислоты и щелочи могут попасть в топливо при транспортировке и хранении как загрязнения в результате недостаточно тщательной зачистки тары. Эти вещества вызывают сильную коррозию металлов при непосредственном с ними контакте, и наличие их в топливе приводит к разрушению тары, трубопроводов, средств перекачки горючего и элементов системы питания двигателя. Поэтому водорастворимые кислоты и щелочи не должны содержаться в топливе. [20]
При этом в полости Г корпуса 5 уровень горючего повышается до места присоединения к напорному фланцу насоса напорного трубопровода, создавая гидравлический затвор в полостях А, В, Г корпусов 1, 3 и 5, который разобщает всасывающую и напорную полости насоса. После этого вакуумное вихревое колесо 4 через полость Б отсасывает из всасывающей магистрали паровоздушную смесь, которая, сепарируя через гидравлический затвор в полости, удаляется в напорную магистраль. Процесс самовсасывания продолжается до тех пор, пока горючее не заполнит всасывающую магистраль, полость корпуса / и полость А, после чего рабочее колесо 2 производит перекачку горючего в напорную магистраль. Через полость Б и вакуумное колесо 4 проходит поток горючего, который охлаждает колесо для откачки паровоздушной смеси в случае ее образования во всасывающей магистрали. [21]
Инертный газ, находящийся в резервуаре с жидкостью, имеет избыточное давление, с помощью к-рого осуществляется дача горючего по трубопроводам на любые расстояния от хранилища. Вторая система построена по принципу заполнения пространств в резервуарах, в которых возможно образование паров бензина, а следовательно и взрывчатой смеси. Здесь вместо инертного газа используется вода. Третья система допускает в резервуарах с горючим среду, насыщенную парами бензина, а также не исключает возможности образования внутри резервуаров взрывоопасной смеси. Перекачка горючего осуществляется электроприводными насосами. В основном распространению второй системы у нас в СССР препятствуют к лиматич. В настоящее время широкое распространение, особенно в практике авиационного снабжения горючим, получила система с механич. [22]