Трехполюсный переключатель

Cтраница 2

ОСУ-40 / 05; автотрансформатор, например, типа АОСК-25 / 0 5, обеспечивающий плавное регулирование напряжения ( с максимальным рабочим током 120 а при напряжении 220 в); излучатель - модель черного тела; трехполюсный переключатель; держатель, позволяющий устанавливать перед излучателем поочередно поверяемый телескоп или оптический пирометр. [16]

При работе от внешней сети напряжением 380 В необходимо произвести следующие операции: подключить кабель к клеммам сетевого автомата с надписью сеть, четвертую ( зануляющую) жилу кабеля присоединить к зажиму зануления на раме крана, перевести трехполюсный переключатель Ш в положение сеть, нажать кнопку К цепи управления; на холостых операциях проверить, соответствует ли направление движения рабочих органов надписям у контроллеров. При несоответствии необходимо поменять местами две жилы кабеля в месте присоединения его к внешней сети. В противном случае конечные выключатели будут работать неправильно. [17]

Схема запасовки канатов крана К-162 С. [18]

Принципиальная электрическая схема приведена на рис. 111 - 10, где приняты следующие условные обозначения: Г - генератор; АВ - автоматический выключатель; СУ - стабилизирующее устройство; ОВГ - обмотка возбуждения генератора; ТС - трехфазный трансформатор; ВУ - выпрямитель динамического торможения; РБ - реле; Т1Г - однофазный тормозной электромагнит; УП1 - - УПЗ - универсальные переключатели; М1г - двигатель подъема груза; ПРЗ-ПР4 - предохранители; В - магнитный пускатель; / ( / г - кулачковый контроллер; Л г - двигатель вспомогательного подъема; К2г - контроллер; Мв-двигатель вращения; М - двигатель стрелы; Кс-контроллер стрелы; Ш - трехполюсный переключатель; / ( 777 / - К. [19]

Принципиальная схема управления двигателем постоянного тока. [20]

Схема содержит автомат 9ВА1 для включения и защиты асинхронного двигателя, контактор 9У1 для пуска двигателя через пусковые резисторы R5, R6, R7, контактор 9Л11 для разгона двигателя до номинального числа оборотов путем шунтирования пусковых резисторов, реле 9РН1, контролирующее отключение автомата 9ВА1, и амперметр для измерения тока, потребляемого асинхронным двигателем. Трехполюсный переключатель 5ПР1 предназначен для подключения асинхронного двигателя резервного трехмашинно-го агрегата. [21]

Электрооборудование крана питается трехфазным током напряжением 380 В от силовой установки или от внешней сети. Переключается питание трехполюсным переключателем. В качестве силовой установки использован дизель-генер ( атор переменного тока ДГ-75-3, состоящий из дизеля К-661 и синхронного генератора трехфазного тока ЕСС-93-4М с самовозбуждением через встроенные кремниевые выпрямители. Принципиальная электрическая схема аналогична схемам кранов серии ДЭК. [22]

Электропривод движения каретки управляется контроллером НТ-51. На выходе контроллера стоит трехполюсный переключатель, при помощи которого можно включить электродвигатель с короткозамкнутым ротором для подъема стрелы. [23]

Реверсирование асинхронных двигателей производят путем изменения направления вращающегося магнитного поля статора, для чего меняют местами два любых линейных привода, питающих статор. При частом реверсировании двигателей пользуются трехполюсным переключателем. [24]

Схема пуска асинхронного двигателя переключением обмотки статора с треугольника на звезду. [25]

Для переключения схемы обмоток статора используют трехполюсный переключатель с двумя положениями его ножей Пуск и Работа. Как видно из рис. 34.4, при пуске двигателя переключатель находится в положении Пуск, при котором обмотки статора соединены звездой. После разгона двигателя переключатель быстро переводится в положение Работа, в котором эти обмотки соединяются треугольником. [26]

Автоматические мосты бывают одноточечные и миоготочеч-ные. Отличие электрической схемы многоточечного прибора от схемы одноточечного состоит в наличии в нем трехполюсного переключателя. Последний подключает к прибору попеременно различные термометры ( два полюса) и разрывает цепь гальванометра в момент переключения термометров. [27]

Из обозначений видно, что Зв - звонок; В1, В2, ВЗ и В4 - вентили ( то обстоятельство, что в схеме есть по два вентиля ВЗ и В4, не должно нас смущать, так как они находятся в разных изделиях), РК, РЛ, PC - реле с замедлением при отпускании ( это телефонные реле с электромагнитным замедлением); 1РВ и 2РВ - реле времени с замедлением при срабатывании и отпускании, что видно из обозначений их контактов; РН и РА-реле без замедления; 1РП и 2РП - реле, контакты которых рассчитаны для включения и отключения магнитных пускателей. Это явствует из того, что они включены в цепи 24 - 26; П - трехполюсный переключатель, имеющий три положения: О, Р и А. Так как в положении Р в действие вводятся кнопки 1КУ и 2КУ, легко понять, что буквой Р обозначено ремонтное или ручное управление. Поэтому буквой А, вероятно, обозначено автоматическое управление; Тр-трансформатор, но не обычный, а стабилизирующий вторичное напряжение, на что указывает знак нелинейного саморегулирования. Один вывод обмотки 36 в заземлен; JJK и ЛД - лампы. [28]

Включение и реверсирование двигателя вращения секции Д2 ( тип Г-12 в - 24 - 30 В, 10 А) осуществляется трехполюсным переключателем Я. [29]

Электросхема станка выполнена таким образом, что при многопроходной работе пневмопиноль не сбрасывает деталь, а оставляет ее зажатой; суппорт станка при возвращении в исходное положение вновь подходит к детали и резец снимает очередную стружку. Это достигнуто тем, что электродвигатель воздухораспределения питается по трем независимым электрическим цепям, одна из которых может быть включена при помощи универсального трехполюсного переключателя. Первая цепь, соответствующая однопроходной работе, после того как деталь будет проточена, дает команду электродвигателю воздухораспределения; производится сброс готовой детали и загрузка новой заготовки. Во второй цепи, соответствующей двухпроходной работе, стоит промежуточное реле, которое замыкается сначала само, после первого прохода, и только после второго прохода электродвигатель воздухораспределения получает импульс тока. В третьей цепи стоят два промежуточных реле; после первого прохода замыкается первое реле, после второго прохода - второе реле и только после третьего прохода начинает вращаться электродвигатель воздухораспределения. [30]

Страницы: 1 2 3