Переключение - ключ - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 4
Правила Гольденштерна. Всегда нанимай богатого адвоката. Никогда не покупай у богатого продавца. Законы Мерфи (еще...)

Переключение - ключ

Cтраница 4


Для перевода управления с ведущего тепловоза на ведомый при работающих дизелях необходимо на ведущем тепловозе установить контроллер машиниста на нулевую позицию, выключить все выключатели, кроме А ВЗ Топливный насос и АВ4 Топливный насос II тепловоза и, нажав кнопку КнПУ Сохранение питания топливного насоса, перевести блокировочный ключ К. Контакты кнопки КнПУ на ведущем тепловозе и контакты контактора КТН ( 690, 691) на ведомом тепловозе обеспечивают питание катушек контактора КТН и блок-магнита БМ ведомого тепловоза на время переключения ключа КБ. Катушки КТН и БМ на ведущем тепловозе получают питание при переключении ключа КБ через контакт КТН ( 690, 691) ведущего тепловоза. После переключения ключа КБ машинист может перейти на ведомый тепловоз, установить там ключ КБ в положение Кабина № 1 и управлять тепловозами из кабины № 1 ведомого тепловоза, который теперь становится ведущим.  [46]

Когда электродвигатель подключен к схеме, включают напряжение сети, движок реостата R ставят в крайнее положение, чтобы вольтметр V показывал отсутствие напряжения на управляющей обмотке. Затем напряжение на этой обмотке начинают постепенно увеличивать и замечают величину напряжения в момент, когда выходная шестерня редуктора двигателя начинает безостановочно вращаться. Затем переключением ключа Кг изменяют направление вращения электродвигателя и также замечают величину напряжения на управляющей обмотке, когда шестерня начинает вращаться. Исправный электродвигатель начинает вращаться при напряжении 3 - 6 в, причем эта величина должна быть одинакова при вращении в обоих направлениях.  [47]

Для настройки потенциометрической цепи по НЭ ( нормальному элементу) ключ 8 переключают и держат в положении rid. Одновременно с помощью ручки 6 устанавливают стрелку гальванометра на нуль. При переключении ключа 8 с индекса НЭ в положение Р или обратно стрелка гальванометра должна сохранить нулевое положение.  [48]

Полная принципиальная схема модуля РП без источников питающих напряжений приведена на рис. 6.13. Биполярные прецизионные ключи собраны на полупроводниковых триодах TI - Г4 - Элементы переключателя, не показанные на упрощенной схеме ( см. рис. 6.12), имеют следующее назначение. Сопротивления Ri, Rt, Ri, Rio шунтируют плечи переменных сопротивлений Rn и Riz установки необходимых токов баз триодов. Ui и Uz при переключении ключа из открытого состояния в закрытое, и наоборот. Плюс запирающего напряжения UK через сопротивления Rzt, Rze подается на эмиттеры триодов TR и Ts, являющихся усилителями постоянного тока, работающими в ключевом режиме.  [49]

Коэфициент усиления первой лампы должен быть достаточно большим, так как она работает как усилитель напряжения. Обычно его берут равным 0 5 - 7 - ] мгом. Частота и форма импульсов определяются частотой переключений ключа К и постоянной времени входной цепи.  [50]

Затем ключ И1 устанавливают в положение рН, а реостат температурной компенсации Rz ставят на величину температуры бу - ферного раствора. Затем ключ И1 ставят на индекс рН, а ключ И2 переключают и держат в положении НЭ, одновременно с помощью реостата устанавливая стрелку гальванометра на нуль. Настройка считается правильной, если при переключении ключа И2 из положения Р в положение НЭ стрелка гальванометра сохраняет нулевое положение. При настройке кнопка К реохорда не должна быть заперта.  [51]

52 Упрощенная схема измерения переходного затухания. [52]

К зажимам 77i и Jlt подключают соответственно влияющую линию и линию, подверженную влиянию. К зажимам Индикатор присоединяют телефон. Положение переключателя магазина затухания изменяют так, чтобы при переключении ключа / С из положения Линия в положение Прибор в телефоне была одинаковая слышимость. Отсчет величины переходного затухания производят по положениям переключателей магазина затухания.  [53]

Значение ic ( 0) не регламентируется непосредственно законами коммутации и для его вычисления нужно использовать оба закона коммутации наряду с первым законом Кирхгофа. Рассмотрим, как изменяются токи в ветвях, подходящих к узлу 1 на рис. 8.6 при коммутации. Поэтому неизменным остается и ток через конденсатор, который до переключения ключа в установившемся режиме был равен нулю.  [54]

Для перевода управления с ведущего тепловоза на ведомый при работающих дизелях необходимо на ведущем тепловозе установить контроллер машиниста на нулевую позицию, выключить все выключатели, кроме А ВЗ Топливный насос и АВ4 Топливный насос II тепловоза и, нажав кнопку КнПУ Сохранение питания топливного насоса, перевести блокировочный ключ К. Контакты кнопки КнПУ на ведущем тепловозе и контакты контактора КТН ( 690, 691) на ведомом тепловозе обеспечивают питание катушек контактора КТН и блок-магнита БМ ведомого тепловоза на время переключения ключа КБ. Катушки КТН и БМ на ведущем тепловозе получают питание при переключении ключа КБ через контакт КТН ( 690, 691) ведущего тепловоза. После переключения ключа КБ машинист может перейти на ведомый тепловоз, установить там ключ КБ в положение Кабина № 1 и управлять тепловозами из кабины № 1 ведомого тепловоза, который теперь становится ведущим.  [55]

Характеристика первого сопротивления снимается при запуске программы вычислений, второго - при переключении ключа Space.  [56]

Для перевода управления с ведущего тепловоза на ведомый при работающих дизелях необходимо на ведущем тепловозе установить контроллер машиниста на нулевую позицию, выключить все выключатели, кроме А ВЗ Топливный насос и АВ4 Топливный насос II тепловоза и, нажав кнопку КнПУ Сохранение питания топливного насоса, перевести блокировочный ключ К. Контакты кнопки КнПУ на ведущем тепловозе и контакты контактора КТН ( 690, 691) на ведомом тепловозе обеспечивают питание катушек контактора КТН и блок-магнита БМ ведомого тепловоза на время переключения ключа КБ. Катушки КТН и БМ на ведущем тепловозе получают питание при переключении ключа КБ через контакт КТН ( 690, 691) ведущего тепловоза. После переключения ключа КБ машинист может перейти на ведомый тепловоз, установить там ключ КБ в положение Кабина № 1 и управлять тепловозами из кабины № 1 ведомого тепловоза, который теперь становится ведущим.  [57]

В режиме выборки ( слежения) выходной сигнал УВХ с максимально возможной скоростью достигает значения преобразуемого сигнала uBx ( t) и затем отслеживает его до тех пор, пока не придет команда на хранение. Так как УВХ запоминает входной сигнал АЦП в момент времени, точно определяемый командой хранения, апертурное время ( и погрешность) АЦП существенно снижается и определяется, в основном, апертурным временем УВХ - максимальным временем от момента подачи команды на хранение до момента начала перехода схемы в данный режим. Апертурное время обусловлено конечным временем переключения ключа, входящего в состав УВХ, при переходе схемы от выборки к хранению.  [58]

59 Схема установки для проверки реверсивных электродвигателей. [59]

Такую схему хорошо иметь в виде постоянной установки для проверки двигателей. На панели установки должны быть четыре зажима для подключения проводов от обмоток двигателя. Когда электродвигатель подключен к схеме, включают напряжение сети, движок реостата R ставят в крайнее положение, чтобы вольтметр V показывал отсутствие напряжения на управляющей обмотке. Затем напряжение на этой обмотке начинают постепенно увеличивать и за мечают величину напряжения в момент, когда выходной вал двигателя начинает безостановочно вращаться. Затем переключением ключа К2 изменяют направление вращения электродвигателя и также замечают величину напряжения на управляющей обмотке, когда вал начинает вращаться. Исправный электродвигатель начинает вращаться при напряжении 3 - 6 в, причем эта величина должна быть одинакова при вращении в обоих направлениях.  [60]



Страницы:      1    2    3    4