Перекос - плунжер
Cтраница 1
Перекос плунжера особенно возможен в многоцилин-дровых прессах, у которых расстояние между направляющими колоннами может быть весьма значительное. У многоцилиндровых прессов между рабочими плунжерами часто располагали1 средний направляющий плунжер, связанный с подвижной поперечиной и перемещающийся в отдельном открытом направляющем цилиндре. С этой же целью в некоторых прессах только один плунжер связывается жестко с подвижной поперечиной а остальные плунжеры упираются не непосредственно в подвиж -, ную поперечину, а в особые промежуточные опоры со сферической поверхностью, позволяющие плунжерам иметь некоторые боковые перемещения и тем самым избжать перекосов. [1]
 |
Схема устройства и работы одноплунжерного гидравлического подъемника. [2] |
Кроме того, подъемник чувствителен к перекосам плунжера при его установке, что вызывает самопроизвольное поворачивание рамы с установленным на ней автомобилем. [3]
 |
Втулка двигателя Д-54 с участками наибольшего износа.| Изменение износа плунжеров в зависимости от диаметрального зазора. [4] |
Неравномерность износа также обусловливается односторонним неравномерным давлением на торец фланца хвостовика плунжера, вызывающим перекос плунжера в отверстии втулки. [5]
В том случае, если центр сферы при крайнем положении плунжера в начале нагнетания лежит в пределах направляющей, перекоса плунжера нет и последний прижимается только к одной стороне цилиндра. [6]
Быстрый износ отдельных деталей одноплунжерные насосов происходит вследствие изготовления их из металла неудовлетворительного качества, а в случае плунжеров - также из-за недостатков кинематической схемы, допускающей перекосы плунжеров. Улучшение качества металла и применение иной кинематической схемы, исключающей перекосы плунжеров ( например, установка верхних направляющих для плунжеров), в состоянии значительно повысить эксплуатационные качества одноплунжерный насосов. [7]
При использовании д ну хк лапанных насосов эта операция заключается в медленном спуске последней штанги до упора при одновременном вращении всей колонны в правую сторону - это предотвращает удары и перекосы плунжера прн входе в цилиндр. После-посадки конуса ( колонна штанг остановилась) на верхней штанге, выступающей из труб, делают отметку, а затем колонну приподнимают и вновь сажают на место. Совпадение отметки с ее прежним пол ожегшем свидетельствует обычно о правильной посадке конуса. [8]
Таким образом, отклонения от цилиндрической формы головки плунжера и втулки оказывают влияние на смещение, перекос и зависание плунжера в отверстии втулки. Перекос плунжера зависит от величины зазора и от длины сопрягаемых поверхностей: с увеличением зазора и с уменьшением длины втулки перекос плунжера в отверстии втулки возрастает. [9]
 |
Типы гидрораспределителей и способы управления ими. [10] |
При работе гидравлических распределителей плунжерного ( золотникового) типа возможно заклинивание ( защемление) плунжера в его втулке. Чаще всего это может быть связано с перекосом плунжера относительно отверстия втулки, вызванного чрезмерными зазорами. Заклинивание происходит также из-за больших сил трения, малых диаметральных зазоров между втулкой и плунжером, загрязненности рабочей среды и интенсивного износа плунжерной пары. Поэтому важно при изготовлении плунжерных распределителей правильно выбрать материал втулки и плунжера, обеспечить необходимую твердость поверхностей и качество их обработки, назначить необходимую фильтрацию жидкости. Необходимо также учесть температурные деформации материала плунжера и втулки. [11]
Быстрый износ отдельных деталей одноплунжерные насосов происходит вследствие изготовления их из металла неудовлетворительного качества, а в случае плунжеров - также из-за недостатков кинематической схемы, допускающей перекосы плунжеров. Улучшение качества металла и применение иной кинематической схемы, исключающей перекосы плунжеров ( например, установка верхних направляющих для плунжеров), в состоянии значительно повысить эксплуатационные качества одноплунжерный насосов. [12]
Плунжер или ряд плунжеров скрепляются с поршнем при помощи соединительных муфт и накидных гаек. Воздушный цилиндр, плунжер и головка должны быть жестко установлены на общей плите и строго соосны для предотвращения перекоса плунжера или головки. [13]
Таким образом, отклонения от цилиндрической формы головки плунжера и втулки оказывают влияние на смещение, перекос и зависание плунжера в отверстии втулки. Перекос плунжера зависит от величины зазора и от длины сопрягаемых поверхностей: с увеличением зазора и с уменьшением длины втулки перекос плунжера в отверстии втулки возрастает. [14]
Нахождение рабочих на автомобиле во время его подъема не допускается. Запрещается производить какие-либо работы с механизмом управления подъемника при наличии людей под подъемником. Во избежание перекоса плунжера при установке автомобиля на одноплунжерный подъемник необходимо следить за тем, чтобы центр тяжести автомобиля находился по оси плунжера. В этих целях на балках подъемной платформы должны быть установочные отметки в соответствии с базами обслуживаемых автомобилей. [15]
Страницы: 1 2