Cтраница 1
Обнаруженные перекосы устраняют легкими ударами молотка по покрышке. Убедившись в том, что шина установлена правильно, ее надувают воздухом до тех пор, пока давление в камере не достигнет требуемой величины. [1]
При капитальном ремонте ( К) выполняются все работы, относящиеся к текущему и среднему ремонтам, а также разборка подшипников скольжения, их перезаливка и подгонка; снятие маховика с разборкой и съемом коленчатого вала; расточка цилиндров или цилиндровых втулок; проверка поршневых ( крейцкопфных) пальцев на эллипсность и конусность и их ремонт; разъединение шатунов и поршней, ремонт и замена подшипников и втулок; пригонка всех подшипников и при необходимости - их перезаливка; проверка прямолинейности и диаметра штока ( при необходимости - ремонт или смена штока); проверка правильности положения шатуна по отношению к валу и к поршню и устранение обнаруженных перекосов; проверка состояния поршня ( при необходимости - ремонт или замена); снятие, очистка и замена сработавшихся поршневых колец; проверка канавок и пригонка новых поршневых колец; проверка состояния и промывка маслопроводов, масленок и масляных насосов с заменой негодных частей; проточка и шлифовка коренных и кривошипных шеек коленчатого вала; очистка от накипи и грязи всех охлаждающих поверхностей; осмотр и проверка холодильников с заменой негодных трубок и змеевиков; проверка, ремонт и испытание на плотность всей запорной арматуры; проверка крепления рамы ( картера) и состояния фундаментных болтов; очистка от грязи, масла и нагара трубопроводов нагнетания от компрессора до воздухосборника; проверка и ремонт всех предохранительных клапанов и регуляторов давления. [2]
При капитальном ремонте ( К) выполняются все работы, относящиеся к текущему и среднему ремонтам, а также разборка подшипников скольжения, их перезаливка и подгонка; снятие маховика с разборкой и съемом коленчатого вала; расточка цилиндров или цилиндровых втулок; проверка поршневых ( фейцкопфных) пальцев на эллипсность и конусность и их ремонт; разъединение шатунов и поршней, ремонт и замена подшипников и втулок; пригонка всех подшипников и при необходимости - - их перезаливка; проверка прямолинейности и диаметра штока ( при необходимости - ремонт или смена штока); проверка правильности положения шатуна по отношению к валу и к поршню и устранение обнаруженных перекосов; проверка состояния поршня ( при необходимости - ремонт или замена); снятие, очистка и замена сработавшихся поршневых колец; проверка канавок и пригонка новых поршневых колец; проверка состояния и промывка маслопроводов, масленок и масляных насосов с заменой негодных частей; проточка и шлифовка коренных и кривошипных шеек коленчатого вала; очистка от накипи и грязи всех охлаждающих поверхностей; осмотр и проверка холодильников с заменой негодных трубок и змеевиков; проверка, ремонт и испытание на плотность всей запорной арматуры; проверка крепления рамы ( картера) и состояния фундаментных болтов; очистка от грязи, масла и нагара трубопроводов нагнетания от компрессора до воздухосборника; проверка и ремонт всех предохранительных клапанов и регуляторов давления. [3]
По всей длине вкладышей основного коренного и выносного подшипников должно быть проверено равномерное прилегание к ним шеек вала с помощью щупа 0 05 мм. Обнаруженные перекосы устраняют соответствующими перемещениями выносного подшипника. [4]
При сборке колеса сначала устанавливают в шину диск, имеющий шпильки и отверстие под вентиль. После этого на шпильки первого диска укрепляют второй диск и стягивают их гайками. Затем частично наполняют камеру воздухом и проверяют правильность ее посадки в покрышке на обод. Обнаруженные перекосы устраняют легкими ударами молотка по покрышке. Убедившись, что шина установлена правильно, ее надувают воздухом, пока давление в камере не достигнет требуемой величины. [5]
Правильность установки достигают нодклад-вой под поршень тонких полосок фольги или бумаги. Шатун 5, поддерживаемый в вертикальном положении за нижнюю головку, соединяют с поршнем посредством поршневого пальца. После установки-поршня и шатуна проверяют перпендикулярность оси тела шатуна к оси поршневого пальца. Эта проверка осуществляется путем измерения расстояний а и а между угольником и обработанной поверхностью нижней головки шатуна. Обнаруженный перекос устраняется шабровкой втулки верхней головки шатуна. [6]
Поршень вертикального и у-об-разного компрессора вставляется в цилиндр в собранном виде вместе с шатуном. Поэтому при монтаже предварительно выполняют их соединение. Для этого поршень 3 устанавливают на проверочную плиту / ( фиг. Вертикальность положения поршня проверяется угольником 2, одна сторона которого плотно прилегает к плите, а другая - к образующей поршня. Правильность установки достигают подкладкой под поршень тонких полосок фольги или бумаги. Шатун 5, поддерживаемый в вертикальном положении за нижнюю головку, соединяют с поршнем посредством поршневого пальца. Вертикальность шатуна фиксируют деревянными клиньями 4 и проверяют измерением расстояний от боковых поверхностей тела шатуна до внутренней поверхности стенок поршня. После такой предварительной установки поршня и шатуна приступают к проверке перпендикулярности оси тела шатуна к оси поршневого пальца. Эта проверка осуществляется путем измерения расстояний а и а между угольником и обработанной поверхностью нижней головки шатуна. Обнаруженный перекос устраняется шабровкой втулки верхней головки шатуна. [7]
Поршень вертикального и у-об-разного компрессора вставляется в цили ндр в собранном виде вместе с шатуном. Поэтому при монтаже предварительно выполняют их соединение. Для этого поршень 3 устанавливают на проверочную плиту / ( фиг. Вертикальность положения поршня проверяется угольником 2, одна сторона которого плотно прилегает к плите, а другая - к образующей поршня. Правильность установки достигают подкладкой под поршень тонких полосок фольги или бумаги. Шатун 5, поддерживаемый в вертикальном положении за нижнюю головку, соединяют с поршнем посредством поршневого пальца. Вертикальность шатуна фиксируют деревянными клиньями 4 и проверяют измерением расстояний от боковых поверхностей тела шатуна до внутренней поверхности стенок поршня. После такой предварительной установки поршня и шатуна приступают к проверке перпендикулярности оси тела шатуна к оси поршневого пальца. Эта проверка осуществляется путем измерения расстояний а и а между угольником и обработанной поверхностью нижней головки шатуна. Обнаруженный перекос устраняется шабровкой втулки верхней головки шатуна. [8]