Перекрещивание - ось
Cтраница 1
 |
Принцип действия. [1] |
Перекрещивание осей валков - перекос заключается в том, что главные оси валков смещают под небольшим углом - перекрещивают. Этим методом достигается тот же эффект, что и при бомбировке. Современные каландры снабжаются специальными приспособлениями к подшипникам, с помощью которых можно производить смещение осей валков относительно друг друга до 25 мм. Перекрещивание валков дает эффект выпуклой бомбировки и применяется для компенсации прогиба, превышающего 0 075 мм. [2]
Вследствие перекрещивания осей валка зазор между валками на концах становится несколько больше, чем зазор в середине длины бочки валка, что равносильно бомбировке. [3]
Однако при перекрещивании осей валков прокатываемый лист материала может смещаться в сторону, так как испытывает усилие сдвига в направлении, перпендикулярном его движению, и для предотвращения смещения листа требуется применение специальных центрирующих устройств. [5]
 |
Червячный редуктор. [6] |
На практике угол перекрещивания осей почти всегда принимается равным 90, что объясняется простотой проектирования и изготовления. [7]
На механизмах регулирования зазоров и перекрещивания осей должны иметься указатели их величин. [8]
При их применении перемещения точки перекрещивания осей шевера и колеса вдоль оси колеса для обработки зубьев по всей длине не требуется. [9]
В червячной передаче при угле перекрещивания осей червяка и червячного колеса 90 осевой модуль червяка должен быть равен торцевому модулю колеса, поэтому по стандарту назначают торцевой модуль. [10]
 |
Схема резания при шлифовании. [11] |
Наличие наклонных зубьев у притиров обеспечивает перекрещивание осей, создает скольжение зуба по притиру, аналогичное скольжению при шевинговании, что способствует интенсификации процесса притирки. Иногда он принимается равным у притиров с наклонными зубьями. [12]
До настоящего времени применялось несколько различных конструкций механизмов перекрещивания осей валков. В современных механизмах перекрещивания ось подвижного валка перемещается в плоскости, перпендикулярной к плоскости, которая проходит через оси двух соседних валков, перекрещиваемого и неперекрещиваемого. Для этой цели применяют механизмы с подвижными клиньями. Как правило, на трех - и четырехвалковых каландрах перекрещиванию подвергают по два валка: соответственно, первый и третий, первый и четвертый. На каждый из валков устанавливают по два синхронно работающих механизма, которые отклоняют концы каждого валка в разные стороны. [13]
Необходимо выявить общие закономерности зацепления неортогональных косозубых гипоидных передач с углами перекрещивания осей большими и меньшими прямого, а также рассмотреть условия контакта и изменение характера поверхности зацепления в зависимости от угла перекрещивания осей передачи. Результаты такого исследования могут служить основой для разработки системы геометрического расчета и определения параметров нарезания колес неортогональных косозубых гипоидных передач. [14]
Более современный метод регулирования зазора между валками заключается в небольшом смещении или перекрещивании осей валков. Этот прием компенсации прогибов валков дает возможность выравнивать калибры каландруемых полуфабрикатов до установленных размеров. [15]
Страницы: 1 2 3