Cтраница 2
При подогреве нефтепродуктов в резервуаре замеры производятся через каждые 4 ч ( о чем делаются записи в журнале); при этом необходимо, чтобы уровень нефтепродукта был выше подогревателей не менее чем на 50 см и объем газового пространства обеспечивал расширение нефтепродукта без перелива резервуара. [16]
Смолистые осадки и воду, накопившиеся в резервуаре, необходимо обрабатывать для получения товарной нефти на регенерационных установках. Перелив резервуаров во время заполнения практически невозможен там, где применяются сифонные линии между резервуарами и автоматические регуляторы верхнего уровня. Потери от пожаров фактически могут быть устранены благодаря разработке противопожарных мероприятий и точному выполнению правил техники безопасности обслуживающим персоналом. Для предупреждения потерь из-за неправильного и небрежного замера необходимо внедрение новых методов автоматизированного измерения количества скважинной продукции. [17]
Отмечались случаи потопления понтонов при переливах резервуаров, связанные с отсутствием или несовершенством оборудования для дистанционного замера уровня продукта. [18]
При железнодорожных и водных перевозках эти потери происходят при аварийных повреждениях цистерн и наливных судов. Аварийными потерями являются также потери, вызванные переливами резервуаров цистерн и наливных судов. [19]
Обвязка перекачивающих станций по схеме из насоса в насос позволяет максимально герметизировать магистральный трубопровод. Этим предотвращаются потери нефтепродуктов от испарений, исключаются потери от переливов резервуаров, возможные при открытых схемах обвязки. Кроме того, герметизация магистрального трубопровода позволяет использовать запас мощности предыдущих станций в качестве подпора на приеме насосов последующих станций. Таким образом, отпадает необходимость в сооружении промежуточных подпорных насосных. Стоимость затрат на сооружение магистрального трубопровода, обвязанного по схеме из насоса в насос, значительно меньше стоимости сооружения аналогичных трубопроводов с открытой схемой обвязки. При этом достигается снижение себестоимости перекачки, упрощается хозяйство перекачивающих станций. [20]
Автоматизация резервуарных парков предусматривает механизацию и автоматизацию операций по приему и выдаче нефти, выполнение товароучетных операций, защиту оборудования от аварий и обеспечивает более эффективное и экономичное использование емкостей резервуарных парков. Объем автоматизации резервуарных парков включает: централизацию контроля и управления, автоматическую защиту от перелива резервуаров, автоматическую защиту от высокого давления в трубопроводах подачи нефти в резервуарный парк, автоматическое программное переключение резервуаров при наливе или сливе, автоматическое пожаротушение и пр. [21]
Для каждого резервуарного парка следует разрабатывать технологическую карту с указанием максимально возможного уровня нефти или нефтепродуктов, максимальной температуры подогрева и других эксплуатационных показателей. При обнаружении каких-либо ненормальностей при наполнении или опорожнении резервуара ( по данным замера) перекачку немедленно останавливают. Оперативные замеры уровня нефти и нефтепродуктов при наполнении резервуаров имеют цель предотвратить перелив резервуара. Промежутки, в течение которых должен производиться замер, зависят от объема наполняемого резервуара, а также от производительности насосов или самотечных трубопроводных линий. В начальной стадии заполнения резервуара замеры рекомендуется вести примерно через каждые два часа. Когда же до предельного заполнения остается 1 - 1 5 м взлива, производительность перекачки должна снижаться до минимума во избежание перелива. [22]
Важное значение в защите атмосферного воздуха от загрязнений имеет замена устаревшего оборудования новым, более совершенным. Большую роль в снижении уровня загазованности играет четкая работа КИП. Уровнемер, дающий неправильные по казання, как правило, является основной причиной перелива резервуаров. Если резервуары содержат уловленный продукт или сточные воды с нефтепродуктами, то при их переливе прилегающая территория загрязняется этими веществами что является причиной загазованности территории. [23]
Перед наливом нефтепродукта в резервуар сличают его анализ с анализом нефтепродукта, содержащегося в резервуаре, чтобы убедиться в их соответствии. Расход при наполнении ( и опорожнении) герметизированного резервуара не должен превышать номинальной пропускной способности дыхательных клапанов. Оперативные замеры уровня нефтепродукта при наполнений или опорожнении резервуара производят не реже чем каждые 2 часа; при заполнении последнего пояса резервуара промежутки времени сокращают, чтобы не допустить перелива резервуара. Обычно резервуары не доливают на 2 4 - 3 % по высоте. Перед сливо-наппвпъши операциями удостоверяются в исправности дыхательной арматуры; при ее неисправности и невозможности быстро устранить дефекты операции производят при открытом замерном люке, иначе покрытия резервуаров могут разрушиться. [24]
Эти потери происходят или в результате нарушения правил технической эксплуатации транспортных устройств, или вследствие дефектов в этих устройствах, допущенных при строительстве, или, наконец, в результате стихийных бедствий. На магистральных трубопроводах наиболее типичными авариями, ведущими к потерям перекачиваемого продукта, являются разрывы недоброкачественно сваренных швов и коррозийные свищи. При железнодорожных и водных перевозках эти потери происходят при аварийных повреждениях цистерн и наливных судов. Аварийными потерями являются также потери, вызванные переливами резервуаров, цистерн и наливных судов. [25]