Перемещение - регулирующий клапан
Cтраница 5
Свою характеристику имеет и рычажная связь, которой определяется передаточное отношение от муфты регулятора скорости к регулирующему клапану. Характеристика передаточного механизма, частным случаем которого является рычажная передача, представляет софой ( рис. 3 - 5) зависимость перемещения регулирующего клапана от хода муфты регулятора скорости. [61]
Струйная трубка снова приходит в среднее положение после того, как в камере регулируемого отбора восстановится заданное давление пара. Если же давление в камере отбора уменьшится, то струйная трубка из среднего положения отклонится вправо и поршень сервомотора переместится вверх. Перемещение поршня сервомотора используется для перемещения регулирующих клапанов турбины. [62]
Для проверки характеристики регулятора скорости при определенном положении механизма управления медленно и плавно открывают ( в последующем прикрывают) пусковой клапан, повышая ( снижая) тем самым скорость вращения турбины. Одновременно записывают положения муфты регулятора скорости, главного сервомотора, а также скорость вращения. Скорость вращения турбины изменяют в пределах, обеспечивающих перемещение регулирующих клапанов ( главного сервомотора) до их полного открытия и в обратном направлении до максимально возможного прикрытия. [63]
 |
Схема установки регулирующего клапана на объекте регулирования. [64] |
Различают односедельные ( рис. 108, а) и двухседельные ( рис. 108, б) регулирующие клапаны. Недостатком первых является то, что вся нагрузка на клапан со стороны жидкости или газа передается через шток на исполнительный механизм. Эта нагрузка может достигать значительной величины ( иногда нескольких тонн), и тогда для перемещения регулирующего клапана с необходимой скоростью требуются исполнительные механизмы большой мощности. В двухседельных регулирующих клапанах проходящая среда обтекает два плунжера, создавая на них противоположно направленные силы, и неуравновешенное усилие на штоке исполнительного механизма становится малым. По техологическим соображениям диаметры dt и d2 седел различны. Это является одной из причин, не позволяющих полностью разгрузить шток двухседельного клапана. В односедельных клапанах ( особенно с конической формой плунжера) проще достигается надежное уплотнение между плунжером и седлом. По этой причине односедельные клапаны одновременно являются и регулирующими и запорными органами. [65]
Звено связи ЗС регуляторов температуры Р7 и РТ2 обеспечивает необходимый для устойчивости системы автоматического регулирования в целом статизм за счет того, что эта связь, как и в вариантах системы на фиг. Оказалось, что изменение нагрузки этого агрегата по циркуляционной смеси в процессе регулирования за счет перемещения регулирующего клапана Б К регулятора Р7 может быть сокращено на 20 % от изменения нагрузки, которое произойдет при одинаковом по величине возмущающем воздействии, но при отключенном звене связи ЗС. Соответствующие графики процесса регулирования представлены на фиг. [66]
Страницы: 1 2 3 4 5