Перемещение - нефтепродукт
Cтраница 1
Перемещение нефтепродуктов несколькими видами транспорта, сопровождающееся операциями слива-налива, называется смешанными перевозками. [1]
Перемещение нефтепродукта при качке может вызвать большие гидравлические удары и связанное с этим снижение устойчивости судна ( повышение крена судна) и вероятность нарушения прочности стенок. [2]
Перемещение нефтепродукта по сливному стояку от вагона-цистерны до сливного коллектора должно происходить со скоростью, при которой обеспечиваются заданные сроки слива. В связи с этим расчеты сливных стояков сводятся к определению диаметров и гидравлических сопротивлений отдельных участков по заданной производительности. Гидравлические сопротивления участков определяются с учетом режима движения жидкости по формулам, применяемым для расчета трубопроводов. [3]
Перемещение нефтепродукта по сливному стояку от вагона-цистерны до сливного коллектора должно происходить со скоростью, при которой обеспечиваются заданные сроки слива. В связи с этим расчеты сливных стояков сводятся к определению диаметров и гидравлических сопротивлений отдельных участков по заданной производительности. Гидравлические сопротивления участков определяются с учетом режима движения жидкости, по формулам, применяемым для расчета трубопроводов. [4]
Перемещение нефтепродукта в корпусе судна описывается системой дифференциальных уравнений расхода, число которых в общем случае равно числу танков. Так как перетекание нефтепродукта зависит от углов крена и дифферента, то дополнительно необходимо присовокупить уравнение посадки судна. [5]
При интенсивном перемещений нефтепродукта образования поверхностного заряда не происходит. В резервуаре, где нефтепродукт не перемешивается под действием поступающей струи и поверхность его находится в спокойном состоянии, возможно образование электрического заряда на свободной поверхности нефтепродукта. [6]
На этих установках для перемещения газообразных нефтепродуктов часто применяются компрессоры, приводимые в движение газомоторами. [7]
Принятие оперативных решений о перемещении нефтепродуктов от поставщиков через склады системы или непосредственно к потребителям, вообще говоря, должно основываться на теории управления запасами. Поэтому большое значение имеет построение теории управления запасами на многотранспортной сети с ограниченными пропускными способностями дуг и с ограниченными допустимыми рисками образования в узлах сети дефицита нефтепродуктов или нехватки свободной емкости. При этом приток нефтепродуктов в систему должен рассматриваться как случайный. [8]
 |
Система подогрева с концентрированным подогре-ва-теле м, работающим на отработавшем паре турбины.| Система подогрева с использованием погружных насосов. [9] |
Подогреватели с концентрированным подводом теплоты и искусственным перемещением нефтепродукта, расположенные в самой массе нефтепродукта, сложны и не имеют заметных преимуществ перед такими же подогревателями, вынесенными за пределы танков, поэтому последние получили более широкое применение за рубежом. Часто теплообмен - - ники и циркуляционные насосы здесь изготовляют в виде отдельного агрегата. [10]
Транспортировка по трубопроводам - наиболее прогрессивный в техническом и экономическом отношении способ перемещения нефтепродуктов на большие расстояния. Магистральные нефтепродуктопроводы позволяют обеспечить ритмичную поставку нефтепродуктов потребителям независимо от географических и климатических условий. [11]
Транспортировка по трубопроводам - наиболее прогрессивный в техническом и экономическом отношении способ перемещения нефтепродуктов на большие расстояния. Магистральные нефтепродуктопроводы позволяют обеспечить ритмичную поставку нефтепродуктов потребителям независимо от географических и климатических условий. [12]
Нефтеловушки должны быть оборудованы скребковым транспортером с электроприводом для сгребания к приямкам осадка, выпадающего на горизонтальное дно секций, и перемещения всплывных нефтепродуктов к нефтесборным трубам; скорость движения скребков следует принимать 0 01 м / сек. [13]
На нефтеналивных судах насосные установки являются составной частью грузовой и зачистной систем и включают в себя комплекс оборудования, обеспечивающего выгрузку и перемещение нефтепродукта по трубопроводам: накосы и приводные двигатели, всасывающий и нагнетательный трубопроводы, вспомогательные механизмы и устройства, измерительную аппаратуру и пульт управления. [14]
Более 100 перекачивающих и наливных, оборудованных системами автоматики и телемеханики, резервуарными парками общей вместимостью 4 8 млн. м3, обеспечивает надежное перемещение нефтепродуктов по всей системе нефтепродуктопроводов и доставку их практически во все регионы России, а также за ее пределы в страны ближнего и дальнего зарубежья. [15]
Страницы: 1 2