Cтраница 1
Перемещение органов регулирования происходит под влиянием изменения регулируемых параметров турбины. Командным ( импульсным) органом системы регулирования конденсационной турбины является регулятор скорости, а у теплофикационных турбин также и регулятор давления пара в камере отбора. В турбинах применяются два типа регуляторов скорости: центробежные и гидродинамические. [1]
Изменение и перемещение органов регулирования происходят под влиянием изменения регулируемых ( параметров турбины. Командным органом системы регулирования конденсационной турбины является регулятор скорости, а у теплофикационных турбин также и регулятор давления пара в камере отбора. [2]
При снижении оборотов перемещение органов регулирования происходит в обратном направлении. [3]
Исполнительные устройства служат для преобразования управляющего сигнала в перемещение органа регулирования. По характеру перемещения органа регулирования исполнительные устройства делятся на прямоходные и поворотные. [4]
Как видно из рис. 11.23, расчетное давление рр имеет минимальное значение при максимальной скорости перемещения органа регулирования производительности. [5]
Момент на органе управления насосом записывается в виде двух составляющих, одна из которых зависит от скорости перемещения органа регулирования, а вторая - от его ускорения. [6]
Такое большое повышение числа оборотов объясняется тем, что в момент сброса нагрузки почти все регулирующие клапаны были открыты. Для перемещения органов регулирования на закрытие клапанов в этом случае требуется больше времени, чем при небольшой нагрузке с малым открытием клапанов. [7]
Исполнительные устройства служат для преобразования управляющего сигнала в перемещение органа регулирования. По характеру перемещения органа регулирования исполнительные устройства делятся на прямоходные и поворотные. [8]
Взаимодействие органов регулирования проверяют согласно паспорту настройки регулирования. Отклонения в перемещениях органов регулирования не должны превышать указанных в паспорте допусков. [9]
Проверку взаимодействия органов регулирования и определение нечувствительности выполняют по заводскому паспорту настройки регулирования. Отклонения в перемещениях органов регулирования и величины нечувствительности не должны превышать допускаемых. [10]
Перепад давления на органе регулирования рс обычно определяется экспериментально для каждого типоразмера насоса. С увеличением скорости перемещения органа регулирования перепад давления рс возрастает. [11]
Если регулирование турбины работает неустойчиво, то для уточнения причины следует выявить зависимость перемещения органов регулирования от изменения частоты вращения ротора. Эти данные необходимы для построения статической характеристики регулирования и определения неравномерности нечувствительности его. [12]
Муфта регулятора скорости и другие органы регулирования при сбросе нагрузки должны быстро перемещаться на закрытие клапанов. Причиной возникновения этого является отставание перемещения органов регулирования на закрытие клапанов от процесса снятия нагрузки и вследствие дальнейшего расширения пара, находящегося в паропроводе после стопорного клапана и в корпусе турбины. [13]
Наиболее надежными являются гидравлические устройства. Конструктивно гидравлические и пневматические устройства выполняются в виде мембранных, поршневых, сильфонных и лопастных. Эти устройства позволяют получать наибольшее усиление для перемещения органа регулирования. [14]