Перемещение - ведущая шестерня
Cтраница 1
Перемещение ведущей шестерни осуществляют изменением толщины прокладок между стаканом подшипников ведущей шестерни к картером редуктора, а ведомой - перекладыванием прокладок из-под одной крышки подшипников под другую без изменения их общей толщины. При регулировке изношенных шестерен формы отпечатков могут изменяться, но расположение их остается такое же, как и у новых. [1]
Перемещение ведущей шестерни в грузовых автомобилях достигается изменением толщины набора прокладок ( см. рис. 48), находящихся под фланцем стакана и корпусом картера главной передачи, в автомобилях семейства ВАЗ, ГАЗ-24, РАФ-377ДМ, УАЗ-469 - изменением количества прокладок между ведущей шестерней ( см. рис. 49) и внутренним кольцом заднего подшипника вала ведущей шестерни. [2]
 |
Положение контактного пятна. [3] |
Перемещение ведущей шестерни производится изменением толщины набора прокладок, а перемещение ведомой шестерни - перекладыванием прокладок из-под одной крышки картера редуктора под другую. [4]
Перемещение ведущей шестерни осуществляется изменением толщины комплекта прокладок ( дет. [5]
Регулировку зазора в этом случае производят перемещением ведущей шестерни, для чего ее отодвигают от ведомой при недостаточном боковом зазоре ишридвигают если зазор велик. [6]
Если в процессе регулировки возникает необходимость в перемещении ведущей шестерни, то это может быть достигнуто изменением толщины регулировочных прокладок27 ( см. рис. 75), установленных между фланцем муфты подшипников ведущей шестерни и торцом горловины картера дифференциала. [7]
 |
Регулировка заднего моста автомобиля ЗИЛ-130. [8] |
В автомобилях без редукторов заднего моста главную передачу регулируют перемещением ведущей шестерни и установкой прокладок между стаканом конических подшипников и картером заднего моста. [9]
Проверка правильности зацепления конических шестерен после ремонта производится по отпечатку краски на зубьях ведомой шестерни. Регулировка зацепления производится перемещением ведущей шестерни за счет снятия части регулировочных прокладок между фланцем стакана и картером. Боковой зазор ( люфт) между шестернями главной передачи должен быть в пределах 0 1 - 0 4 мм. [10]
Если при проверке контакта зубьев пятно окажется у толстого конца зуба ведомой конической шестерни, то необходимо придвинуть ведомую шестерню к оси ведущей, если у тонкого конца зуба ведомой шестерни, то ее необходимо отодвинуть от ведущей шестерни. Регулировку зазора между зубьями производят перемещением ведущей шестерни: при недостаточном боковом зазоре - отодвигают, а при излишнем - придвигают. [11]
 |
Главная Передача и дифференциал автомобиля ГАЗ-52. [12] |
Шестерни главной передачи подбирают на заводе и прирабатывают одну к другой на специальных станках. Их зацепление регулируют при сборке только перемещением ведущей шестерни за счет изменения толщины прокладок 5 между фланцем стакана и картером. [13]
Электродвигатель валоповоротного устройства соединяется с червячным валом 18 через эластичную муфту. Червячное колесо 19 насажено на одном валу с ведущей шестерней 17, которая может леремещаться по винтовым шлицам вала и тем самым сцепляться и расцепляться с фланцевой втулкой ротора турбины 26, у которой обод выполнен с нарезанным зубом. Перемещение ведущей шестерни производится внутренним сдвоенным рычагом, связанным с ней двумя роликами, входящими в кольцевую выточку ее ступицы. [14]
 |
Схема регулировки центральной передачи. [15] |
Страницы: 1 2