Осевое перемещение - вал
Cтраница 1
Осевое перемещение вала ограничивается шайбами. [2]
 |
Детали механизма газораспределения ( КамАЗ - 740. [3] |
Осевое перемещение вала ограничено корпусом заднего подшипника, в торцы которого с одной стороны упирается ступица шестерни 17, а с другой - упорный бурт задней опорной шейки вала. [4]
Осевое перемещение вала не должно превышать 0 5 мм. Электрики проверяют сопротивление обмоток статора и ротора; очищают их от пыли. [5]
Осевое перемещение вала 2, замеренное индикатором в крайних положениях сектора, должно быть 0 25 - 0 6 мм, а в среднем до 0 3 мм. Зазор между упорным штиЬтом 3 и червяком проверяют щупом при сборке. Он должен быть 0 2 - 0 45 мм, а зазор между упорным штифтом 5 и торцом сектора - 0 37 - 0 67 мм. [6]
Осевые перемещения вала в направлении к подшипнику в таких уплотнительных устройствах должны быть незначительными. Лабиринтные уплотнительные устройства несколько сложны в изготовлении, но весьма надежны в эксплуатации. [7]
Осевые перемещения вала в двигателях МЗМА-400, ЗИМ, ГАЗ-51, М-20 и ЗИС-110 ограничиваются упорным фланцем на переднем конце вала. В двигателях ЗИС-120 осевой зазор ограничивается упорным регулировочным винтом, завернутым в крышку коробки распределительных шестерен. Под винт в торец вала запрессован бронзовый подпятник, а между плоскостью блока и торцом ступицы шестерни установлено упорное текстолитовое кольцо. [8]
Осевое перемещение вала ограничивается полукольцами 27 из сталеалюминиевой ленты, расположенными по обе стороны заднего коренного подшипника. Зазор между полукольцами и упорными буртами коленчатого вала на новом двигателе составляет 0 095 - 0 335 мм. Полукольца стопорят от проворота штифтами, запрессованными в крышку коренного подшипника. Передний и задний концы коленчатого вала уплотнены резиновыми манжетами, установленными в расточках крышки картера 5 распределительных шестерен ( рис. 2) и картера 16 маховика. [9]
Осевое перемещение вала, а вместе с ним и регулируемого зубчатого колеса производят ввертыванием в корпус втулки. Отрегулированное положение втулки фиксируют стопорным винтом 2, под который, во избежание смятия резьбовых витков втулки, подкладьшают сухарик 6 из красной отожженной меди или свинца. [11]
Осевое перемещение вала сошки регулируют при помощи винта, ввернутого в картер. Для этого необходимо повернуть рулевое колесо до отказа ( в любую сторону), затем на 1 / 2 - 3Л оборота - обратно. Регулировочный винт завертывают до упора, потом отвертывают на / е оборота. Контргайку затягивают, удерживая винт ключом от поворачивания. [12]
Допуская значительные осевые перемещения валов, шлицевые и кулачковые муфты требуют довольно точной центровки, хотя и уступающей по точности жестким муфтам. Непараллельность торцов хвостовиков допускается не более 0 08 мм, взаимное их биение по окружности - до 0 1 мм. [13]
Допускает угловое и осевое перемещение валов. Осевое перемещение не должно превышать величину, при которой вилка разъединяется с шариком. Шарик а имеет кольцевые выточки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, проходящих через центр шарика, в которые входят вилки валов. [14]
Величина осевого перемещения вала в фиксирующей опоре зависит от собственного осевого зазора в под-шипнике. [15]
Страницы: 1 2 3 4