Предельно допустимое перемещение

Cтраница 1

Предельно допустимые перемещения определяются в каждом конкретном случае применительно к условиям работы узла и по этим перемещениям вычисляют предельные нагрузки. Для установления связи между предельными нагрузками и перемещениями приходится решать упругую или упруго-пластическую задачу, поскольку статическая несущая способность может ограничиваться упругими перемещениями или перемещениями в упруго-пластической области. [1]

Предельно допустимые перемещения детали определяются условиями работы ее в узле. [2]

График предельных значений [ О ] в зависимости от радиальной нагрузки. t - нормальная серия. 2 - широкая серия. [3]

Нагрузку на вал, соответствующую предельно допустимым перемещениям, принимают за предельную, по которой вычисляют запас прочности. Для ее определения необходимо располагать зависимостью перемещения от нагрузки. [4]

Фпред - предельная нагрузка, соответствующая предельно допустимым перемещениям, разрушению или исчерпанию несущей способности в зависимости от того, по какому критерию определяется статическая несущая способность; QT - нагрузка, соответствующая достижению предела текучести в наиболее напряженных точках детали; пт - запас прочности при расчете по пределу текучести. [5]

Несущая способность деталей может ограничиваться либо предельно допустимыми перемещениями, либо предельно допустимыми напряжениями ( по разрушению) детали. В связи с этим необходимо располагать характеристиками прочности и деформатив-ности стеклопластиков - модулями упругости и пределами прочности, их зависимостями от температуры, анизотропии, величины деформации. [6]

Предельные нагрузки по перемещениям, соответствующие достижению в детали предельно допустимых перемещений, определяются на основании зависимости между нагрузками на деталь и возникающими при ее действии перемещениями. Для выбранного предельного перемещения по такой зависимости устанавливается предельная нагрузка. [7]

Несущая способность по перемещениям определяется нагрузками, соответствующими достижению предельно допустимых перемещений. При работе детали в условиях повышенных температур несущая способность может вычисляться исходя из этих же условий, но при этом развитие перемещений зависит не только от внешней нагрузки, но и от времени и числа циклов. При выбранном, исходя из условий эксплуатации, ресурсе работы детали или конструкции предельное перемещение должно достигаться за время t, соответствующее этому ресурсу. В соответствии с этим предельная постоянная нагрузка Qnp на деталь приводит к достижению предельного перемещения за заданное время t и зависит от этого времени. [8]

Поэтому предельные нагрузки, по которым определяется статическая несущая способность детали, могут соответствовать предельно допустимым перемещениям, разрушению или исчерпанию несущей способности сечения. [9]

Таким образом, анализ предельных состояний на основе рассмотрения деформированных состояний в кинетическом смысле и привлечения критериев возникновения трещин или предельно допустимых перемещений позволяет определять соответствующие предельные усилия, числа циклов и время, которые и характеризуют несущую способность детали. Предельным силовым фактором ( обозначаемым в общем случае Рпред) может быть сила, момент, давление. [10]

Схема перемещений жесткого фундамента. [11]

Для расчета оснований по второй группе предельных состояний необходимо уметь определять перемещения фундаментов, возникающие в результате деформаций оснований и знать величины предельно допустимых перемещений фундаментов, при которых еще не нарушается нормальная эксплуатация сооружения в целом или отдельных его частей. [12]

В связи с этим о степени жесткости можно судить лишь сопоставляя расчетные и допускаемые значения прогибов и углов наклона упругой линии, полученные в результате наблюдения за удовлетворительно работающими конструкциями. Последнее обстоятельство привело к тому, что для различных машин предельно допустимые перемещения в валах ( осях) устанавливают в зависимости от требований, определяющих нормальные условия работы узла данной конструкции. Так, например, некоторые станкостроительные заводы величину наибольшего прогиба вала принимают равной 0 01 наименьшего модуля зубчатых колес, сидящих на валу. [13]

С позиций надежности предельное состояние конструкции по статической прочности должно характеризоваться допустимыми и недопустимыми состояниями. Граница между этими состояниями зависит от несущей способности отдельных элементов конструкций или предельно допустимых перемещений ( ускорений) элементов, определяемых жесткостью конструкции и ее элементов и внешним нагружением. [14]

Часть чугунного литого вала.| Вал конического зубчатого колеса. [15]

Страницы: 1 2