Упругое перемещение - вал
Cтраница 1
 |
Схема к расчету вала на жесткость. [1] |
Упругие перемещения валов отрицательно влияют на работу связанных с ними соединений ( шлицевых, прессовых), подшипников, зубчатых колес, так как увеличивают концентрацию контактных напряжений и износ деталей, снижают точность механизмов. [2]
Упругие перемещения валов оказывают неблагоприятное влияние на работу подшипников, зубчатых передач, соединений, вызывая увеличение концентрации напряжений, повышение изнашивания, снижение сопротивления усталости, понижение точности и равномерности вращения или перемещения. Изгибная и крутильная жесткость валов влияет на частотные характеристики системы при изгибных и крутильных колебаниях. [3]
Расчет на жесткость производят, если упругое перемещение валов ( например, длинные валы, ходовые винты и шпиндели станков и др.) влияет на работоспособность связанных с ними деталей. [4]
Нормальная работа зубчатого механизма была нарушена из-за возникновения слишком больших упругих перемещений валов. [5]
 |
Зависимость вероятности разрушения Q и квантили Up от коэффициента запаса п я ковффиционтов вариации va и у 1Д ( сплошные линии и 1Д 0 04, штриховые у 1д 0 08. [6] |
Прогибы валов мало сказываются на работе передач гибкой связью, поэтому валы ременных и цепных передач обычно не рассчитывают на жесткость. Упругие перемещения валов зубчатых передач вызывают взаимный наклон колес и концентрацию нагрузки по длине зубьев, а также вызывают раздвигание осей, которое неблагоприятно для передач Новикова, а для эвольвент-ных приводит лишь к некоторому небольшому уменьшению продолжительности зацепления. [7]
 |
Зависимость вероятности разрушения Q и квантали Up от коэффициента запаса п и коэффициентов вариации У и v 0 ( значения и0 обозначены на кривых. [8] |
Прогибы валов мало сказываются на работе передач гибкой связью, поэтому валы ременных и цепных передач обычно не рассчитывают на жесткость. Упругие перемещения валов зубчатых передач вызывают взаимный наклон колес и концентрацию нагрузки по длине зубьев, а также вызывают раздвигание осей, которое неблагоприятно для передач Новикова, а для эвольвентных приводит лишь к некоторому небольшому уменьшению продолжительности зацепления. [9]
Точность вращения подшипников качения под нагрузкой в значительной степени определяется их жесткостью. В балансе упругих перемещений валов деформации подшипников качения имеют тот же порядок величин, что и деформации валов. [10]
Расчет валов и осей Практикой установлено, что усталостное разрушение является основной причиной выхода из строя вращающихся осей и валов. Поэтому расчет на усталостную прочность является основным для этих деталей. В тех случаях, когда упругие перемещения вала или вращающейся оси могут отрицательно повлиять на работу связанных с ними деталей, производят расчет на жесткость. [11]
Страницы: 1