Допускаемое перемещение

Cтраница 1

Допускаемые перемещения определяют как разность показаний приборов для измерения длин на расстоянии L между приборами и пересчитывают пропорционально на длину 1000 мм. [1]

Поскольку допускаемые перемещения балок весьма малы, при изучении изгиба не принимают во внимание влияния их на изменение первоначальной длины балки и расстояний между нагрузками. Например, вследствие прогиба балки произойдет перемещение подвижной опоры внутрь пролета и его величина несколько уменьшится. [2]

Малые значения допускаемых перемещений иногда приводят к тому, что размеры вала определяет не прочность, а жесткость. Обычно валы редуктора на жесткость не проверяют, так как расстояние между опорами сравнительно невелико. Исключение представляет червячный вал, проверка которого на жесткость обязательна. [3]

Малое значение допускаемых перемещений иногда приводит к тому, что размеры вала определяет не прочность, а жесткость. [4]

Малая величина допускаемых перемещений иногда приводит к тому, что размеры вала определяются не прочностью, а жесткостью. [5]

Малое значение допускаемых перемещений иногда приводит к тому, что размеры вала определяет не прочность, а жесткость. [6]

Условия жесткости в рамах определяются допускаемыми перемещениями и зависят от назначения конструкции. [7]

Для конструкций из стеклопластиков и пластмасс допускаемые перемещения рекомендуют принимать несколько большими, чем для металлов, из-за сравнительно малой жесткости и равными 0 01 от какого-либо линейного размера конструкции ( диаметра, длины, высоты) или не более удвоенной толщины стенки, если, конечно, это перемещение не ограничивается какими-либо техническими условиями. [8]

Применение плоских металлических мембран ограничивается малой величиной допускаемых перемещений и возможностью хлопков при небольшом короблении мембраны. [9]

В нормах жесткости приведены величины нагрузок и величины допускаемых перемещений резцедержателя относительно оправок, установленных в шпинделе и в пиноли. [10]

Оценка работоспособности заряда твердого топлива производится как по допускаемым перемещениям, так и по допускаемым напряжениям. При пониженных температурах топливо становится хрупким ( пластические деформации отсутствуют); разрушение, растрескивание заряда может в результате резкого увеличения поверхности горения привести к взрыву всего двигателя. [11]

Расчет по предельным нагрузкам в такой трактовке тесно примыкает к расчету по допускаемым перемещениям. Действительно, достижение предельной нагрузки характеризуется прежде всего резким ростом перемещений. [12]

Расчет на жесткость предусматривает определение максимальных перемещений, соответствующих данному виду деформации и сопоставление их с допускаемыми перемещениями, величина которых устанавливается в зависимости от условий работы рассчитываемого элемента. [13]

Но при расчете ракетных двигателей наряду с расчетом по разрушающим нагрузкам используются также и расчеты по допускаемым напряжениям и допускаемым перемещениям. Поэтому вместо коэффициента безопасности / и запаса прочности п при расчете двигателей чаще пользуются просто понятием коэффициента запаса, определяя его либо как отношение разрушающей и эксплуатационной нагрузок, либо как отношение соответствующих напряжений. Так, например, коэффициент запаса по пределу прочности равен пв ав / аэ, где а, - максимальное значение эксплуатационного напряжения; оя - предел прочности материала. [14]

Компенсатор в разобранном виде ( обозначения 7 - 1. [15]

Страницы: 1 2