Большой перепад - давление
Cтраница 1
 |
Кривые изменения темнев добычи жидкости и нефти Т ж и Тя в % от балансовых запасов по северо-восточному участку пласта Hi Шкановског. [1] |
Большой перепад давления между водонасыщенной и нефте-насыщенной частями пласта, создаваемый повышенными объемами закачки воды в водоносную область, особенно в начальный период, разработки, приводит к интенсивному обводнению эксплуатационных скважин подошвенными водами. [2]
Большой перепад давлений не способствует хорошему разделению, но повышение давления улучшает разделе-ние 25 38, поскольку уменьшается величина коэффициента молекулярной диффузии Dg. С помощью вентиля-редуктора в колонке можно повысить общее давление, не меняя соотношения давлений на входе и выходе, и этим улучшить разделение. [3]
Большой перепад давления в насадках, обусловливающий высокую скорость истечения жидкости, создает гидромониторное воздействие струи на забой. При этом не только обеспечивается надлежащая очистка забоя, но становится возможным непосредственное разрушение ряда пород высоконапорной струей. [4]
Большой перепад давления на мембране клапана позволяет легко удерживать шток клапана в любом положении, в том числе в положениях полного открытия и полного закрытия. [5]
Большой перепад давлений в карбюраторе, до и после дроссельной заслонки, приводит к истечению воздуха с критическими скоростями, в результате чего расходы воздуха, топлива и состав смеси во всем диапазоне чисел оборотов вала остаются постоянными. Цикловые же расходы топлива уменьшаются с увеличением оборотов вала и на больших оборотах вала, из-за недостаточной цикловой подачи топлива, устойчивый процесс сгорания нарушается, а затем и полностью прекращается. Несгоревшее топливо выбрасывается в выпускную систему двигателя, загрязняя тем самым окружающую нас среду. [6]
Большой перепад давлений и температуры внутри перемычки и на ее поверхности создают условия, типичные для взрыва. При взрыве расплавленный металл, увлекаемый расширяющимися парами металла, выбрасывается из образовавшегося зазора между торцами в виде мелких сферических частиц со скоростями, превышающими 60 м / сек. [7]
 |
Поршни нефтепромысловых насосов. [8] |
Большой перепад давления по обе стороны уплотнений поршня и трение на рабочей поверхности в присутствии жидкости, содержащей абразивные частицы, приводит к тому, что наиболее типичный вид изнашивания поршня - промыв манжет и сердечника поршня вместе с втулкой струей жидкости и образование глубоких канавок. [9]
Большой перепад давлений перед элеватором заставляет искать другую схему для массового присоединения отопительных систем, которая бы давала возможность обеспечить высокий коэффициент смешения при значительно более низких перепадах давления на тепловых пунктах. Такой схемой является схема с насосным смешением, которая применяется в тепловых сетях СССР с первых дней их зарождения. Она нашла применение во всех тех случаях, когда располагаемый перепад давлений на тепловом пункте не обеспечивает при установке элеватора необходимого коэффициента смешения. [10]
Из-за большого перепада давления при прессовании высоких деталей давление на поверхности пуансона может достигать значительной величины. [11]
 |
Шланговый регулирующий клапан. [12] |
При большом перепаде давления в узкой щели, равной 6 - 8 % площади полного диаметра патрубка, в полости за дроссельной щелью давление резко понижается и образуется разрежение. Под атмосферным давлением патрубок сплющивается и перекрывает проход. Но как только движение среды прекращается, давление восстанавливается и патрубок раскрывается. Патрубок вступает в режим автоколебаний тем быстрее, чем больше величина перепада давления, чем уже дроссельная щель и чем меньше жесткость патрубка. [13]
При большом перепаде давления кольца начинают плохо уплотнять, так как осевое давление прижимает торец кольца к стенке паза в поршне с такой силой, что упругость кольца не может преодолеть сил трения и кольцо как бы заклинивается, теряя способность уплотнять. [14]
В случае большого перепада давления в БРОУ целесообразно сетку перед клапаном использовать в качестве первой ступени дросселирования, сохранив за ней функции фильтрации потока. Перед профилированием седла необходимо определить эти параметры при различных расходах пара, что при докритическом перепаде давления можно сделать с помощью нижеследующего приближенного выражения. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5