Боралюминий
Cтраница 3
Повышенная жесткость лопаток вентилятора из боралюминия при том же профиле пера, по сравнению с используемыми ранее лопатками из титанового сплава, позволяет исключить необходимость применения бандажных полок. [31]
Авторами работы [152] разработана технология соединения боралюминия с титаном, названная ими диффузионной сваркой сопротивлением. Точечная диффузионная сварка сопротивлением осуществляется на стандартном оборудовании, обеспечивает получение высокопрочных соединений, способных работать при температурах от комнатной до 315 С. Эта технология открывает большие перспективы использования бор-алюминия совместно с титаном в элементах конструкций авиационной и космической техники. [32]
К важнейшим физическим и механическим свойствам боралюминия относятся высокие электро - и теплопроводность, пластичность, ударная вязкость и абразивная стойкость, а также возможность нанесения покрытий, формообразование, термообработка невоспламеняемость. Важными свойствами, определяющими долговечность конструкций из этих материалов, являются способность работать при высоких температурах, а также влагоустойчивость. [33]
Можно рекомендовать следующие режимы механической обработки листового боралюминия: при резке частота 8 кГц, сила тока 15 - 20 А, напряжение 25 - 30 В; при прошивке отверстия диаметром 6 мм частота 8 кГц, сила тока 4 - 5 А, напряжение 25 В. Линейная скорость прошивки и резки составляет от 0 6 до 5 мм / мин. Для разрезания листов на детали сложного профиля пригодны электроискровые станки с движущимся проволочным режущим инструментом ( резка по профилю, по шаблону) и с программным управлением. [34]
Фирма Норз Америкэн Рокуэлл оценивала возможность применения боралюминия в кабинах пилотируемых аппаратов для элементов жесткости панелей с солнечными генераторами энергий, кожухов, юбок ракетного двигателя, удлинителей, промежуточных конструкций между ступенями баллистических ракет. [35]
В заключение следует отметить, что соединение боралюминия, упрочненного борсиком с алюминием или с титаном методом пайки очень перспективно для соединения силовых элементов жз боралюминия в законцовках конструкционных фитингов. При этом хорошие результаты были получены как при пайке в печи с припоями в виде фольг, так и пайкой погружением с применением проволоки. Прочность на срез алюминиевых сплавов-припоев при комнатной температуре равна - - 14 кгс / мм3, и пайка может осуществляться по стандартной технологии на существующем оборудовании. [36]
В таблице 5.1 приведены значения v0 для боралюминия ( В - А1) и для композита стальная проволока - алюминий ( Fe - Al), подсчитанные при помощи (5.21) и (5.24) при Е2е00 а, а, 10 кгс / мм2, а / 250 кгс / мм для бора и Of 200 кгс / мм2 для стальной проволоки. [37]
В качестве примера рационального использования различных методов соединения боралюминия в конструкциях приведены крышка люка самолета F-106 и силовой шпангоут самолета F-111. Крышка люка размером 289X280 мм с радиусом кривизны 1090 мм выполнена клееной. Шпангоут размером 762 х 1220 мм изготовлен из титана и композиционного материала на основе алюминиевого сплава 6061 - Т6 и волокон борсик. [38]
Ниже перечислены наиболее существенные факторы, затрудняющие сварку боралюминия. [39]
Операции вырубки и прошивки отверстий также применимы к боралюминию, однако износ пуансонов при прошивке отверстий настолько велик, что требуется заточка кромки пуансона уже после 10 - 12 операций. Как и в случае резки на механических ножницах, толщина листа не должна превышать критической величины порядка 2 2 мм. [40]
Припои системы алюминий-кремний могут быть использованы и для соединения боралюминия с титаном. Для получения прочного соединения в этом случае рекомендуется на поверхность титана наносить слой никеля. [41]
 |
Переходный отсек ракеты Атлас с деталями из боралюминия.| Схемы переходного отсека ракеты Атлас. [42] |
Так, в 1968 г. была впервые изготовлена us боралюминия крушюгабритная конструкция переходного отсека ракеты Атлас диаметром 1200 мм и высотой 2100 мм ( рис. 88, 89), обеспечившая 45 % снижения массы по сравнению с алюминиевой конструкцией. Ниже приведены примеры успешно проведенных испытаний деталей из композиционных материалов в конструкциях самолетов, двигателей и космических аппаратов. [43]
На рис. 16 показан предел прочности в продольном направлении боралюминия в зависимости от температуры испытания. Снижение прочности композиционного материала связано с уменьшением прочности волокна по мере повышения температуры испытания [91], а также с наличием взаимодействия матрицы с волокном. То, что предел прочности при повышенных температурах зависит главным образом от прочности волокна, указывает путь повышения этого свойства за счет улучшения свойств волокна. [44]
Электроэрозионный способ может быть с успехом применен и для резки боралюминия. В качестве режущего инструмента используется медный электрод - пластина толщиной 0 5 - 1 5 мм, для прошивки отверстий - медная трубка с толщиной стенки 0 5 - 1 0 мм. [45]
Страницы: 1 2 3 4