Cтраница 1
Перепуск катализатора из реактора в регенератор осуществляют при стабильном избыточном давлении в реакторе, равном ( 0 4 - 0 5) 105 Н / м2, что достигается прикрытием задвижки на шлемовой трубе. [1]
Одновременно с повышением температуры в системе продолжают загрузку катализатора до установленной нормы ( 150 - 180 т), а затем налаживают его циркуляцию. Перепуск катализатора из реактора в регенератор осуществляют при стабильном избыточном давлении в реакторе, равном ( 0 4 - 0 5) 105 МПа, что достигается прикрытием задвижки на шле-мовой трубе. [2]
Одновременно с повышением температуры в системе продолжают загрузку катализатора до установленной нормы ( 150 - 180 т), после чего налаживают его циркуляцию. Перепуск катализатора из реактора в регенератор осуществляют при стабильном избыточном давлении в реакторе, равном 0 4 - 0 5 ат, что достигается прикрыванием задвижки на шлемовой трубе. [3]
Подачу воздуха во все транспортные линии доводят до нормального количества, установленного технологической картой. Концентрация катализатора в транспортных линиях не должна превышать допустимой; ее регулируют задвижкой на стояке для перепуска катализатора из бункера в указанные линии. Одновременно налаживают также нормальную подачу воздуха в распределительные короба регенератора. [4]
Подачу воздуха во все транспортные линии доводят до нормального количества, установленного технологической картой. Концентрация катализатора в транспортных линиях не должна превышать допустимой; ее регулируют задвижкой на стояке для перепуска катализатора из бункера в указанные линии. [5]
Подачу воздуха во все транспортные линии доводят до нормального количества, установленного технологической картой. Концентрация катализатора в транспортных линиях не должна превышать допустимой; ее регулируют задвижкой на стояке для перепуска катализатора из бункера в указанные линии. Одновременно налаживают также нормальную подачу воздуха в распределительные короба регенератора. [6]
Закрывают задвижку на транспортной линии: 5ункер а и воздух, в этом случае, попадая в захватное сооружение, устремляется в бункер. По мере заполнения регенератора катализатором регулирующие задвижки РЗ стояках регенератора и реактора на несколько ниток приоткрываются, чтобы катализатор не слеживался в стояке. По заполнении регенератора до желаемого уровня избыток катализатора с помощью регулирующих задвижек перепускается в реактор. Перепуск катализатора осуществляется следующим образом: загрузочная задвижка на стояке регенератора постепенно приоткрывается и катализатор через стояк регенератора попадает в захватное сооружение транспортной линии реактора и потоком горячего воздуха по ней транспортируется в реактор. [7]
После этого закрывают задвижки из бункера в электрофильтр и на загрузочной линии от цистерны создают давление в бункере не более 0 5 ати путем открытия задвижки на воздушной линии. Затем пускают компрессор, продувают загрузочную линию от бункера до транспортной линии регенератора. Одновременно открывается доступ воздуха в конус бункера для шевеления катализатора. По проведении указанных выше операций постепенно открывают регулирующие задвижки на стояке перепуска катализатора из бункера в транспортную линию. Степень открытия задвижки контролируется концентра-томером на транспортной линии регенератора. Перед перепуском катализатора из бункера в регулирующие задвижки дается сжатый воздух для отдувки. [8]
Загрузку реактора катализатором начинают, когда в нем и в регенераторе достигнута температура 280 - 310 С. Катализатор поступает в реактор из загрузочного бункера при полностью открытых верхних ( запасных) клапанах; подачу катализатора регулируют нижними ( рабочими) клапанами. В процессе загрузки следят за температурой газов в электрофильтре и не допускают ее уменьшения ниже 110 С. Предварительно регулируют подачу воздуха во все транспортные линии и доводят расход его до нормального количества, установленного технологической картой. Концентрация катализатора в транспортных линиях не должна превышать допустимых пределов; она регулируется задвижкой на стояке для перепуска катализатора из бункера в указанные линии. Одновременно налаживают также нормальную подачу воздуха в распределительные коробы регенератора. [9]
После этого закрывают задвижки из бункера в электрофильтр и на загрузочной линии от цистерны создают давление в бункере не более 0 5 ати путем открытия задвижки на воздушной линии. Затем пускают компрессор, продувают загрузочную линию от бункера до транспортной линии регенератора. Одновременно открывается доступ воздуха в конус бункера для шевеления катализатора. По проведении указанных выше операций постепенно открывают регулирующие задвижки на стояке перепуска катализатора из бункера в транспортную линию. Степень открытия задвижки контролируется концентра-томером на транспортной линии регенератора. Перед перепуском катализатора из бункера в регулирующие задвижки дается сжатый воздух для отдувки. [10]