Перепуск - масло
Cтраница 2
 |
Схема гидроусилителя Сез обратной связи.| Схема гидроусилителя с обратной связью но положению распределит, золотника. [16] |
У, давление в к-рой поддерживается постоянным за счет перепуска масла через пружинный шариковый клапан 10 на слив. Из камеры 9 рабочая жидкость по двум каналам поступает во вспомогат. Давление в камере 11 из-за отсутствия протока жидкости остается постоянным и равным давлению в камере питания. Давление в рабочей камере 3 определяется соотношением гидравлич. При равенстве этих сил золотник находится в равновесии. При перемещении управляющего золотника 5, допустим влево, давление в рабочей камере упадет ( вследствие увеличения сечения рабочего окна 4 гидроусилителя), а во вспомогат. Это движение происходит до тех пор, пока давление в рабочей камере не установится первоначальным. Очевидно, что последнее произойдет в тот момент, когда распределит, золотник переместится на расстояние, равное перемещению управляющего золотника. [17]
На наружной поверхности золотника 22 сделана кольцевая проточка Г для сквозного перепуска масла по двум передним канавкам Д гильзы. Передняя кромка Е кольцевой проточки Г является отсечной. В золотнике 22 проточен продольный канал, имеющий выход наружу через шесть радиальных сверлений. [18]
Функции исполнительного органа регулятора выполняет электромагнитный исполнительный механизм ЗИМ, управляющий клапаном перепуска масла в системе гидравлического привода мембранного питательного насоса. [19]
Наладка центробежного регулятора обычно сводится к изменению натяжения пружины и регулировке скорости перепуска масла в катаракте и пр. Воздействие на катаракт имеет целью уменьшение частот колебаний регулируемой величины. В качестве дополнительной характеристики обычно замеряется время, за период которого регулятор приходит к нормальному установившемуся положению. Эта величина, в основном, важна при сбросе полной нагрузки и обычно находится в пределах нескольких секунд. [20]
Для этого открывают задвижки 4 и 20 ( или 21) для перепуска масла из пылеуловителя в отстойник или задвижки 4 и 8 для перепуска масла из пылеуловителя в сборник конденсата, после чего эти задвижки закрывают. [21]
Обратный клапан 2, установленный в корпусе распределителя, необходим для обеспечения перепуска масла из одного отсека гидроцилиндра в другой при неработающем двигателе, например при буксировке автомобиля. [22]
Порядок обслуживания маслоотделителя и маслосборника следующий: периодически открываются вентили на трубопроводе перепуска масла из маслоотделителя в маслосборник. Затем перекрывается вентиль на выходе масла из маслоотделителя в маслосборник и открывается вентиль, соединяющий маслосборник со всасывающим коллектором. Давление в маслосборнике понижается до давления испарения, при этом большая часть принесенного с маслом аммиака возвращается в систему. [23]
Производительность компрессора регулируется изменением частоты ходов поршня гидропривода в результате автоматического или ручного перепуска масла из питающего маслопровода в сливной. [24]
При увеличении давления масла в силовой системе золотник перемещается вверх и уменьшается - перепуск масла из системы насоса. По стрелке В масло дренируется в сливной маслопровод. [25]
Кривую 1 ( сила амортизатора пропорциональна квадрату скорости PD kv2) получают при свободном перепуске масла через отверстие без клапана, кривую 2 - при перепуске масла через клапан с предварительным сжатием пружины клапана. Кривая 3 ( сила амортизатора пропорциональна первой степени скорости Рп - k2v) может быть получена без предварительного сжатия пружины клапана и при ламинарном потоке жидкости через кольцевой зазор между плунжером и цилиндром амортизатора. [26]
На плите рамы привода установлены масляные амортизаторы, которые имеют в поршне отверстие, обеспечивающее перепуск масла из полости под поршнем в верхнюю часть цилиндра. [27]
Плавное регулирование производится золотниковым клапаном, который встроен в корпус силового цилиндра гидропередачи и осуществляет перепуск масла из напорной линии в сливную. В отличие от плавного регулирования производительности, при котором нет снижения потребляемой мощности, ступенчатое регулирование экономично, так как сопровождается снижением мощности, пропорциональным производительности. [28]
На концах ее при помощи отгибающихся усиков крепятся сальники с крышками и детали, обеспечивающие перепуск нефильтрованного масла. [29]
 |
Виды поршневых колец и их профиль в. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5