Cтраница 3
Суммирование затрат на перерасход топлива и экономию средств на восстановление поверхности нагрева показывает, что повышение температуры предварительного подогрева воздуха до 70 С нецелесообразно, поскольку в этом режиме не достигается существенного удлинения кампании котельного агрегата по условиям коррозии РВП. Кроме того, суммарные затраты для энергоблока в режимах эксплуатации с температурой воздуха перед РВП 70 и 90 С практически совпадают. [31]
Снижение экономичности вызывает перерасход топлива. В ГТУ оно связано, кроме того, со снижением максимально достижимой мощности. Это затрудняет покрытие диспетчерского графика нагрузок и приводит к дополнительному повышению себестоимости электроэнергии. [32]
Повышенный расход масла, перерасход топлива и дымный выпуск отработавших газов серого цвета ( при нормальном уровне масла в картере) обычно появляются при залегании поршневых колец или их изнашивании. Залегание кольца можно устранить без разборки двигателя, для чего в каждый цилиндр горячего двигателя заливают на ночь через отверстие для свечи зажигания по 20 г смеси равных частей денатурированного спирта и керосина. [33]
Повышенный расход масла, перерасход топлива и дымный выпуск могут быть вызваны прнгораннем или повышенным износом поршневых колец. Повышенный расход масла может происходить также из-за подтекания масла через соединения крышек и головок блока цилиндров, поддона и блока цилиндров, через сальниковые уплотнения коленчатого вала. [34]
Перерывы электроснабжения приводят к перерасходу топлива при холостом ходе мартеновских печей, при простое прокатных станов пережигается топливо в нагревательных печах, что также увеличивает непосредственный ущерб от перерывов электроснабжения мартеновских печей и прокатных станов. [35]
По заявке водителя о перерасходе топлива или по другой причине снимают карбюратор с автомобиля и направляют в цех для регулировки или ремонта. При необходимости ремонта снимают с двигателя топливный насос. [36]
По заявке водителя о перерасходе топлива или другой причине снимают карбюратор с автомобиля и направляют в мастерскую для регулировки или ремонта. При необходимости ремонта снимают с двигателя топливный насос. [37]
При выявлении причин экономии пли перерасхода топлива и смазочных материалов необходимо проверить, в первую очередь, как выполнялся план организационно-технических мероприятий, направленных на экономию топлива. [38]
![]() |
Зависимость перерасхода топлива от толщины слоя накипи. [39] |
На рис. 191 показана зависимость перерасхода топлива от толщины слоя накипи в системе охлаждения двигателя, по данным С. [40]
![]() |
Разрез трубки с накипью. [41] |
На рис. 110 показана зависимость перерасхода топлива от толщины слоя накипи в системе охлаждения двигателя по данным С. [42]
При наличии такого вращающегося резерва ( перерасход топлива составит примерно 1 1 %, что для системы в 1000000 кет дает суммарный перерасход топлива в год примерно 21 500 т у. [43]
![]() |
Удельный расход условного топлива ( брутто на выработку электрической энергии по конденсационному циклу на ТЭЦ b K при работе на твердом топливе. [44] |
ТЭЦ дает не экономию, а перерасход топлива из-за повышенной конденсационной выработки электрической энергии. [45]