Подземное пересечение

Cтраница 1

Схема перехода через реку в две нитки. [1]

Подземные пересечения газопроводом железных и автомобильных дорог I, II, III и IV категорий осуществляются в защитных кожухах из труб диаметром на 100 - 200 мм больше диаметра газопровода. Толщина стенок кожуха устанавливается проектом. Концы кожуха должны выводиться при переходах через железные дороги на 2 м за подошву насыпи железнодорожного полотна, но не менее чем на 25 м по нормали от осей крайних путей железных дорог МПС и не менее 15 м от осей крайних путей промышленных железных дорог, а при переходах через автомобильные дороги - на 2 м за подошву насыпи, но не менее чем на 10 м по нормали от бровки земляного полотна дороги. [2]

Схемы подземных переходов. я - через шоссейную дорогу, б - через железную дорогу. [3]

Подземные пересечения газопроводом железных и автомобильных дорог I-IV категорий осуществляются в защитных кожухах из труб диаметром на 100 - 200 мм больше диаметра газопровода. Толщина стенок кожуха устанавливается проектом. [4]

Подземное пересечение магистральным газопроводом железных дорог осуществляют в защитных кожухах из труб диаметром на 100 - 200 мм больше диаметра газопровода. Концы кожуха должны выводиться на 2 л, за подошву насыпи железнодорожного полотна, но не менее чем 25 м по нормали от осей крайних путей железных дорог МПС и не менее 15 м от осей путей промышленных железных дорог. [5]

Подземные пересечения трассы, располагающиеся выше прокладываемого газопровода определяют длину плети, которую можно уложить в траншею. Наибольшее число подземных пересечений кабелей и трубопроводов встречается на перекрестках улиц, в связи с чем в этих местах работы значительно осложняются. [6]

Отвал грунта разостлан по монтажной площадке. [7]

Подземные пересечения трасс, располагающихся выше прокладываемого газопровода, определяют длину плети, которую можно уложить в траншею. Наибольшее количество подземных пересечений ( кабелей и трубопроводов) встречается на перекрестках улиц, в связи с чем работы значительно осложняются. [8]

Подземные пересечения трассы, располагающиеся выше прокладываемого газопровода, определяют длину плети, которую можно уложить в траншею. Наибольшее количество подземных пересечений кабелей и трубопроводов встречается на перекрестках улиц, в связи с чем в этих местах работы значительно осложняются. [9]

Футляр для прохода газо.| Футляр с фланцами для зажатия оклеечной гидроизоляции. [10]

При подземном пересечении газопроводами давлением до 3 кг / см2 магистральных железнодорожных путей и автострад описанные выше футляры дополняют на конце контрольной трубкой, позволяющей периодически проверять наличие газа в футляре. Концы футляров для этих случаев выводят за подошву насыпи, но не менее 5 м от крайних рельсов путей или жрая полотна автострады. [11]

При подземном пересечении технологическими трубопроводами с указанными продуктами внутризаводских железнодорожных путей, автомобильных дорог и проездов трубопроводы должны быть заложены в футляры из стальных труб диаметром на 100 - 200 мм больше диаметров прокладываемых в них трубопроводов. Концы футляров должны быть уплотнены просмоленной прядью, залиты битумом и выступать на 2 м в каждую сторону от крайнего рельса или от края проезжей части автодороги. [12]

При подземном пересечении железнодорожных путей и автомобильных дорог газопровод прокладывают в специальном футляре или вентилируемом тоннеле, концы футляра для герметичности уплотняют просмоленной пенькой, а затем заливают битумом. Нижняя часть такой трубки приваривается к футляру, а пространство между футляром и газопроводом засыпают мелким гравием или слоем щебня. Конец трубки выводят под ковер и заглушают пробкой. [13]

При подземном пересечении железнодорожных путей и автострад газопроводы прокладывают в специальные футляры ( рис. 24), а концы футляров для герметичности уплотняют просмоленной льняной прядью с заливкой битумом. [14]

При подземном пересечении железнодорожных путей и автомобильных дорог газопроводы прокладывают в специальных футлярах или вентилируемых тоннелях, а концы футляров для герметичности уплотняют просмоленной пенькой, а затем заливают битумом. [15]

Страницы: 1 2 3