Cтраница 1
Надземные переходы из трубопроводов имеют малый вес небольшую конструктивную жесткость, из-за чего они восприимчивы к вибрациям. Вибрация трубопровода вызывается ветровыми потоками и пульсацией движущегося по трубам материала. Эти источники порождают собственные колебания, при которых конструкция, выведенная из состояния равновесия, продолжает колебаться с частотой, зависящей от упругих ее свойств, величины и распределения масс отдельных ее частей. Особенно опасно для перехода состояние резонанса, при котором частоты собственных колебаний конструкций совпадают с частотой внешних возбуждающих сил. Состояние резонанса характеризуется большими амплитудами колебаний и большими напряжениями. Известны случаи разрушения надземных переходов вследствие возникновения резонансных амплитуд. [1]
Надземные переходы проектируются как с самокомпенсацией, так и без самокомпенсации продольных деформаций. [2]
Надземные переходы проектируются как с самокомпенсацией, так п без самокомпенсации продольных деформации. [3]
Лестницы noriic MHO. - o т рс хода пи проспекте К. Маркса и Москве. 4ркп 1. И. Г. Тарапои. [4] |
Надземные переходы должны быть органически включены в архитектурно-пространственную композицию магистрали или площади. [5]
Надземный переход пролетом 140ы выполнен в виде гибкой Вити из трубопровода диаметром 1325 мы. [6]
Надземные переходы могут быть однопролетными и многопролетными. Длина пролета между опорами зависит от системы перехода и колеблется в пределах 10 - 200 м и более. [7]
Многопролетный балочный переход трубопровода в горных. [8] |
Надземные переходы через реки, каналы, балки сооружаются с соблюдением правил производства и приемки работ по сооружению мостов и труб, возведению фундаментов и опор из свай и оболочек и устройству шпунтовых соединений. [9]
Надземные переходы по конструкции подразделяют на: балочные, арочные, типа гибкой провисающей нити ( где трубопровод является самонесущим), висячие ( вантовые), подвешенные к гибким несущим канатам, а также переходы, прокладываемые по специальным или существующим несущим конструкциям и инженерным сооружениям. [10]
Надземные переходы целесообразны в районах с сильно пересеченным рельефом, особенно при форсировании рек со скоростями 1 5 - 2 м / с и более, дно которых подвергается периодическим размывам. [11]
Надземные переходы в зависимости от конструктивной схемы пролетов бывают балочными, арочными и висячими. [12]
Надземные переходы проектируются как с самокомпенсацией, так и без самокомпенсации продольных деформаций. [13]
Надземные переходы могут быть однопролетными и многопролетными. Длина пролета между опорами зависит от системы перехода и колеблется в пределах 10 - 200 м и более. [14]
Надземные переходы через небольшие реки часто устраивают в виде арочных пешеходных мостов пролетов 30 - 50 м, выполняемых из сборного или монолитного железобетона. Теплопроводы размещаются в пространстве между двух арок и следуют их очертанию. Примером такого арочного моста может служить мост, построенный в Москве через Яузу для прокладки двух теплопроводов диаметром 1200 мм. Компенсация температурных деформаций теплопроводов, прокладываемых по мостам, осуществляется главным образом путем использования самокомпенсирующей способности труб, и лишь в редких случаях удается осуществить компенсацию гибкими П - образ-ными компенсаторами. [15]