Основной период
Cтраница 3
В основной период выполняют все строительно-монтажные работы по проекту дороги: Организуют четкое материально-техническое снабжение, бесперебойную работу производственных предприятий и рабочих бригад на строительстве мостов и труб, земляного полотна, дорожной одежды, на укрепительных работах, озеленении, ограждении и обстановке дороги. [31]
 |
Потребность в инструментах при исправлении ширины колен. [32] |
В основной период вытаскивают костыли, антисептируют костыльные отверстия и в них вставляют пластинки-закрепители, сдвигают перешиваемую рельсовую нить в требуемое положение, забивают в шпалы на каждом конце по два костыля. [33]
В основной период ( рис. 2.52) снимают соединительные болты в контрольной и рабочей тягах, стыковые болты, накладки, распорную втулку в корне остряка, лапки-удержки, рельсовые соединители. Затем снимают остряк и убирают на междупутье или обочину, на его место устанавливают новый остряк и производят работы в обратном порядке; после их завершения бригадир пути проверяет положение нового остряка относительно-рамного рельса и опорных подушек на предмет плотности прилегания. [34]
 |
График основных работ по смене остряка типа Р65 марки 1 / 11 бригадой из трех монтеров пути ( цифры над черточками обозначают номера монтеров пути. [35] |
В основной период ( рис. 2.53) разболчивают передний и задний стыки крестовины, снимают накладки и рельсовые соединители, вывертывают оставшиеся шурупы, снимают клеммные. Сдвигают старую крестовину вместе с лафетом, зачищают заусенцы с антисептированием зачищенных мест, надвигают новую крестовину, скрепляют ее накладками с рельсами, устанавливают снятые болты и завертывают шурупы, обеспечивая при этом необходимую ширину колеи в сечениях у начала сердечника и в стыках по всем направлениям. [36]
В основной период разболчивают стыки и снимают накладки, все монтеры пути сдвигают рельс с контррельсом ( при необходимости и с контррельсовыми подкладками) и надвигают новый. Ставят накладки и скрепляют их с рельсами четырьмя болтами, забивают по два основных костыля и завертывают по два шурупа на каждой контррельсовой подкладке с соблюдением требуемой ширины колеи, устанавливают болты, стыковые соединители, после чего снимают сигналы остановки, открывают движение поездов с установленными скоростями. [37]
В основной период вначале наддсргивают основные костыли на трех концах шпал позади хода работ и на шести шпалах впереди по ходу работ. Затем устанавливают гидравлический домкрат и после расшивки двух концов шпал вывешивают рельсовую нить на необходимую высоту для укладки пучинных подкладок. [39]
В основной период ( зрелости) работы элемента отказы сравнительно редки и носят случайный характер. Заключительный период работы элемента характеризуется ростом отказов за счет износа. [40]
В основной период после ограждения места работ сигналами остановки один монтер устанавливает обходную перемычку ( рис. 316) на участке пути с электротягой без автоблокировки или поперечные перемычки ( рис. 317) на участках с электротягой и автоблокировкой и снимает стыковые электросоединители. Два монтера разболчивают все стыковые болты и снимают накладки; три монтера выдергивают все внутренние ( костыли, антисептируют костыльные бтверстия, ставят в них пластинки-закрепители, наддер-гивают наружные костыли. Далее все монтеры сдвигают ломами сменяемый рельс внутри колеи, чтобы он вышел из-под головок костылей, выкантовывают его на концы шпал и надвигают заранее подвезенный и помещенный в середине колеи рельс, подошва которого должна подойти под головки наддернутых наружйых костылей. [42]
В основной период первые два монтера разболчивают стыки и снимают накладки; третий снимает горизонтальные болты корневого и закорневого вкладышей, а затем ослабляет закладные болты корневой и закорневой упорок и клемм, поворачивает эти болты в гнездах и снимает упорки и клеммы вместе с закладными болтами; четвертый расшивает все костыли, антисептирует костыльные отверстия и устанавливает пластинки-закрепители; пятый и шестой с последующей помощью первого и второго монтеров снимают стрелочные упорки. Потом вся бригада убирает старый и надвигает новый ( или отремонтированный) рамный рельс; первый и второй монтеры ставят накладки и сболчивают стыки четырьмя болтами; третий ставит корневые упорки и клеммы, сболчивает горизонтальные и закладные болты, вкладыши и упорки; четвертый пришивает рамный рельс двумя костылями на каждом конце бруса; пятый и шестой с помощью первого и второго монтеров ставят стрелочные упорки и сболчивают горизонтальные и закладные болты. [43]
В основной период два монтера посла ограждения работ сигналами остановки снимают болты корневого вкладыша, закладные болты, клеммы и корневую упорку; один монтер снимает болты стрелочных тяг; потом все трое убирают негодный остряк и устанавливают новый; затем первый монтер ставит болты соединительных тяг, второй монтер - болты в стыке корневого крепления, третий ставит клеммы, корневую упорку и заболчивает закладные болты. [44]
В основной период бригада устраивает отводы по одну сторону горба, сначала по первой рельсовой нити, а затем по второй. Вначале монтеры пути наддергивают костыли на 10 - 25 мм на концах трех шпал позади шпалы, на которой будет укладываться пучинная подкладка, и на концах шести шпал впереди нее по ходу работ. [45]
Страницы: 1 2 3 4