Переливной борт
Cтраница 1
Переливные борта в отстойниках представляют собой широкую полосу бетона ( 60 - 80 мм), в подавляющем большинстве случаев имеющую неровности и разность уровней. Это приводит к тому, что активно работает лишь 30 - 40 % линии перелива, в результате чего увеличивается вынос взвешенных веществ. Возможны два способа исправления этого недостатка. Один из них заключается в установке на борт ( сверху) рейки треугольного сечения с дальнейшей обработкой ее по уровню воды. Другой способ предусматривает установку на внутренней стороне существующего борта железных полос, выступающих над бетонным бортом. Выступающая часть полосы представляет собой подобие пилы с высотой и шириной зуба 30 - 40 мм. Линия перелива монтируется из отдельных полос, крепящихся к бетону. Конструкция крепления должна позволять регулировать положение каждой отдельной полосы по высоте. [1]
 |
Профиль осевой скорости жидкости в цилиндрическом роторе ( DPT 300 мм, L 227 мм, Q 2 8 - 10 - м3 / с, о 75 рад / с, Лб - 20 мм. [2] |
Вблизи переливного борта поток расслаивается - большая часть жидкости переливается через борт, а некоторое ее количество опускается вдоль борта к обечайке ротора, образуя кольцевой вихрь. [3]
Вблизи переливного борта происходит расслоение жидкости, в результате чего возникает кольцевой ( тороидальный) вихрь, генерирующий отрицательную донную скорость. [4]
Вблизи переливного борта вязкие жидкости расслаиваются, в результате чего возникает тороидальный вихрь, вызывающий отрицательную донную скорость. На толщину подвижного слоя и распределение осевых скоростей влияет характер изменения тангенциальной скорости по толщине слоя. [5]
Как упоминалось выше, в зоне выхода жидкости вблизи переливного борта ротора наблюдается кольцевой вихрь, что приводит к появлению отрицательной донной скорости в окрестностях этой зоны. [6]
Лотки, подводящие воду к отстойникам, сборные лотки и переливные борта должны регулярно и тщательно очищаться и освобождаться от застрявших на них отбросов. Задвижки, шиберы и прочее оборудование должны содержаться в чистоте и исправности. [7]
В настоящее время рабочая глубина курьяновских отстойников увеличена за счет наращения стенок переливного борта и создания подпора в подводящем канале на 40 см. Следует отметить, что даже увеличенная глубина отстойника при существующей конструкции впуска является недостаточной. При работе отстойника оседающий осадок отгоняется к наружным стенкам, что требует снижения гидравлической нагрузки во время выпуска осадка. [8]
Граница подвижного слоя ( или поверхность нулевого потока) всегда находится ниже кромки переливного борта. Ее положение не зависит от глубины ротора и скорости его вращения. [10]
Сточная жидкость поступает через специальную трубу в нижнюю часть отстойника, откуда медленно поднимается вверх к переливному борту. Осадок выпадает на дно отстойника. [11]
Вследствие того, что толщина бв верхней части подвижного слоя уменьшается тю направлению от входного устройства к переливному борту, общая толщина подвижного слоя также непостоянна. [13]
Приведенные результаты опытов опровергают мнение, что поток течет слоем, глубина которого равна толщине жидкости над переливным бортом ротора. [14]
У центрифуг с короткими роторами радиус гв выхода суспензии из входного устройства ротора обычно принимают равным радиусу гсл переливного борта. [15]
Страницы: 1 2 3