Сливной борт

Cтраница 1

Сливной борт в роторе влияет на структуру подвижного слоя и способствует образованию заметной на определенной длине ротора радиальной составляющей vr, пренебрегать которой нельзя. Одновременно у борта образуется кольцевой вихрь, создающий отрицательный поток. [1]

Лос - толщина слоя осадка в окрестности сливного борта ротора. [2]

Осветленная вода поступает в другую часть желоба через сливной борт и отводится за пределы отстойника. [3]

Для расчета производительности центрифуги выбираем ее основные параметры из табл. 5.6. Дополнительные данные следующие: диаметр сливного борта D6 260 мм; длина цилиндрической части барабана Lu 375 мм. [4]

Движения флегмы: а - одностороннее; 6-двухстороннее; б - радиальное; 1 - один сливной сегмент; 2-два сливных сегмента; 3 - концентрический сливной борт. [6]

Внутри аппарата установлено семь распределительных перфорированных решеток для лучшего контактирования паров с водой. Сливные борта решеток расположены таким образом, что создают зигзагообразный путь паров нефтепродуктов. [7]

Обогащение твердой фазы фугата частицами крупностью dK происходит в основном за счет зоны слива, где ли-тока жидкости отклоняются от прямолинейной горизон-формы и имеют восходящий характер. Радиальная ч & омпонента скорости, возникающая у сливного борта, способствует засасыванию частиц из нижней зоны ламинарного ядра к сливному порогу. Чем дальше от порога, тем меньше, как следует из формулы ( 9), vr и тем слабее ее влияние на осаждение. Следовательно, можно утверждать, что если частица пройдет ламинарный слой ( осядет) при l z LOCK, то она будет подхвачена восходящим потоком и унесена в фугат, а если она осядет при г /, то из ротора уже не выйдет. [8]

Под фильтрующим ситом располагают подкладочное сито для лучшего дренажа фугата. В некоторых моделях в стенках ротора делают дренажные канавки для обеспечения определенного расстояния от стенок ротора до фильтрующей поверхности. Иногда применяются роторы со сменным сливным бортом. Тогда набор фильтрующих сит изготовляется как сплошной цилиндр, вставляемый внутрь ротора. Если сливной борт не является съемным, фильтрующие сита вставляются в ротор и развальцовываются или укрепляются на месте внахлестку, а края герметизируются чеканкой или расширяющимися запорными кольцами как снаружи, так и внутри. [9]

Расчетную длину Ьосж следует выбирать с учетом стабилизации потока суспензии после поступления ее в ротор. Как показали экспериментальные исследования [12], поток стабилизируется на небольшой длине, которую предлагается принять равной длине одного витка шнека. В зоне, прилегающей к сливному борту ротора противоточной центрифуги, происходит расслоение потока. При этом образуется радиальная составляющая потока и кольцевой вихрь, создающий отрицательный поток. Кроме того, непосредственно перед сливным бортом сечение потока сужается вследствие наклона последнего витка. Учитывая эти обстоятельства, участок шнека, прилегающий к сливному борту, равный развернутой длине одного витка, следует исключить из зоны осаждения. В прямоточной центрифуге поток также расслаивается в зоне поворота. [10]

Профиль осевой скорости жидкости в цилиндрическом роторе ( DPT 300 мм, L 227 мм, Q 2 8 - 10 - м3 / с, о 75 рад / с, Лб - 20 мм. [11]

Вблизи переливного борта поток расслаивается - большая часть жидкости переливается через борт, а некоторое ее количество опускается вдоль борта к обечайке ротора, образуя кольцевой вихрь. Доля циркулирующей жидкости, очевидно, зависит от геометрических параметров ротора, величины расхода, напряженности центробежного поля и физических свойств жидкости. Циркуляционный вихрь вблизи сливного борта более четко выражен, чем в зоне входа. [12]

Прежде чем переходить к определению относительного уноса, необходимо остановиться на одном принципиальном положении теоретических выводов, изложенных в настоящей главе. Во всех рассуждениях принято, что для осаждения частиц достаточно, чтобы они прошли толщину ламинарного ядра и не оказались в зоне влияния восходящих линий потока. В действительности, однако, при наличии вихревой зоны возможно, строго говоря, осаждение частицы лишь при условии, что она достигнет стенки ротора. Это обстоятельство следует принять во внимание при теоретическом описании вихревой зоны, поскольку для нее полагается наличие осевой скорости vz [ см. уравнения ( 5) ], которая может продвигать чистицу к сливному борту ротора. Одновременно следует учитывать, что расслоенный поток у борта образует кольцевой вихрь, направленный к периферии ( см. рис. 1) и благоприятно отражающийся на седиментации. Этот вихрь, создающий в конечном счете у стенки ротора некоторую отрицательную осевую скорость, должен способствовать удержанию частиц в роторе. [13]

Страницы: 1 2