Тросовая петля
Cтраница 2
Лазы дают возможность передвижения монтера шагом ( не подтягивая одну ногу к другой); для выхода на траверсу предусмотрена откидная подножка; при подъеме руки монтера свободны от поддерживания страхующего ремня, поскольку последний крепится к траверсе одного из лазов. Тросовая петля изготовляется из сердечника провода АС-185. Чертежи и технические условия на изготовление разработаны трестом ОРГРЭС. [16]
При техническом освидетельствовании проверяется состояние узлов деталей, болтовых соединений, а также наличие контргаек и шплинтов, состояние ременных креплений. Особое внимание следует уделять состоянию узлов тросовой петли и механизма регулирования ее выпуска. Тросовая петля осматривается для определения степени изношенности проволок троса, ветвей сдвоенной пружинной ленты и надежности соединения ее с тросом. Сварные швы должны проверяться на отсутствие трещин или каких-либо механических повреждений. Изношенные или поврежденные шипы должны быть сняты и заменены новыми. [17]
Погрузку лесоматериалов консольно-козловыми кранами производят как с помощью строповых захватов, так и грейферами челюстного и торцового типа. Кроме того, применяются специальные траверсы с двойными тросовыми петлями. [18]
При осмотре лазов проверяются состояние узлов деталей, болтовых соединений, а также наличие контргаек и шплинтов, состояние ременных креплений. Особое внимание уделяется у универсальных лазов состоянию узлов тросовой петли и механизма регулирования ее раствора. [19]
Строповка аппаратов при монтаже производится за специальные захватные приспособления или ложные штуцера предусмотренные рабочими чертежами и приваренные при их изготовлении. Если невозможна установка захватных приспособлений, строповку аппаратов следует производить тросовыми петлями, охватывающими корпус. Строповка вертикальных сосудов производится выше центра тяжести и как можно ближе к верхней части. Допускаемые отклонения аппарата от проектного положения должны быть указаны в рабочих чертежах или на монтажных схемах. [20]
Полуавтоматические стропы используют для монтажа сборных железобетонных конструкций ( рис. 214, а, б), труб ( рис, 214, в) и других деталей. Строп для стальных и железобетонных конструкций состоит из стальной серьги 4 для навешивания на крюк крана, полуавтоматического замка и тросовой петли. При подъеме конструкций запорный штифт 5 удерживается в рабочем положении пружиной. [21]
После испытания статической нагрузкой каждый лаз подвергается внешнему осмотру. Лазы, у которых обнаруживаются остаточные деформации деталей, трещины, надрывы крепежных ремней или заедания в работе механизма регулирования раствора тросовой петли, бракуются и к дальнейшей эксплуатации не допускаются. [22]
Перед подъемом на опору необходимо тщательно осмотреть лазы п убедиться в исправности отдельных узлов и деталей, в наличии контргаек и шплинтов. Особое внимание должно быть обращено на закрепление конца сдвоенной пружинной лепты на барабане червячного механизма, а также на надежность фиксации наконечника тросовой петли в гнезде корпуса механизма, исправность которого проверяется вращением рукоятки червячного механизма. [23]
Перед подъемом на опору необходимо тщательно осмотреть когти и лазы и убедиться, что не просрочена дата их испытания и исправны узлы и детали. Особое внимание должно быть обращено на прочность сварных швов, целостность твердосплавных вставок шипов, сохранность прошивки ремней и надежность пряжек, на наличие контргаек и шплинтов и надежность закрепления конца сдвоеной пружинной ленты на барабане червячного механизма, а также на надежность фиксации наконечника тросовой петли универсальных лазов в гнезде корпуса механизма, исправность которого проверяется вращением рукоятки червячного механизма. [24]
При техническом освидетельствовании проверяется состояние узлов деталей, болтовых соединений, а также наличие контргаек и шплинтов, состояние ременных креплений. Особое внимание следует уделять состоянию узлов тросовой петли и механизма регулирования ее выпуска. Тросовая петля осматривается для определения степени изношенности проволок троса, ветвей сдвоенной пружинной ленты и надежности соединения ее с тросом. Сварные швы должны проверяться на отсутствие трещин или каких-либо механических повреждений. Изношенные или поврежденные шипы должны быть сняты и заменены новыми. [25]
С тракторного поезда секции разгружают следующим образом. Вначале трактор осаживают несколько назад. При этом ослабляется натяжение тросовой петли вокруг секции, и тракторист снимает петлю. Затем он включает передний ход трактора и выезжает из-под петли, оставляя ее у бровки траншеи. [26]
 |
Строповка и расстроповка железобетонных опор. [27] |
Опоры на платформе должны укладываться в порядке, обратном их установке на трассе. Установка опор производится такими же методами, как и установка фундаментов. Строповка опоры должна производиться на 1 - 1 5 м выше центра тяжести тросовой петлей или специальным захватом за два пояса. Металлические опоры устанавливаются на анкерные болты и закрепляются гайками, после чего опора расстроповывается. Железобетонные центрифугированные опоры стропят тросом диаметром 16 мм и длиной 3 5 - 4 5 м, что позволяет устанавливать опору без перестроповки, при этом концы троса соединяют между собой при помощи трех сжимов. [28]
Кбнструкция каждой мачты представляет собой четыре основные ветви из уголков 200x200x16 мм, соединенные раскосами. Мачта полноповоротная за счет шарнирного закрепления оголовка и опоры. Бестросовое шарнирное соединение обеспечивает необходимые степени свободы и создает более безопасные условия, чем при подвеске грузового полиспаста тросовой петлей. Ходовую нитку грузового полиспаста, сбегающую с подвижного блока, с помощью-системы отводных роликов направляют внутрь мачты и внизу выводят наружу. [29]
Стальные дымовые трубы обычно поднимают и устанавливают на фундамент полностью собранными. Иногда монтаж ведут из двух частей: опоры с первой обечайкой и верхней части трубы. После установки и закрепления опоры на фундаменте по верхнему периметру обечайки с внутренней или наружной стороны приваривают направляющие планки для центровки стыка с верхней частью трубы. Во избежание деформаций трубы при подъеме под тросовую петлю стропа по периметру сечения трубы подкладывают доски, а внутри трубы устанавливают крестообразные распорки. Для установки дымовых труб можно эффективно использовать спаренные краны. [30]
Страницы: 1 2 3