Техническая печать

Cтраница 2

В сопоставлении с этими данными сведения об американском приоритете в области взаимозаменяемости ( на заводе Эли Уитнея), которые так упорно и рекламно подавались американской технической печатью, следует считать полностью опровергнутыми. [16]

В книге авторы обобщили и систематизировали экспериментальные данные, полученные отечественными научно-исследовательскими институтами, наладочными организациями и эксплуатационным персоналом электростанций, а также материалы, опубликованные в зарубежной технической печати. [17]

Правительство США отпустило 100 млн. долларов на разработку крупного промышленного производства борных топлив. В технической печати США и на Уолл-стрите появлялись крикливые сообщения вроде несомненно одним из крупнейших химических подвигов последнего десятилетия является разработка высокоэффективных борных топлив. Почти мгновенно возникла отрасль промышленности, которая уже имеет заводы, стоящие более 90 млн. долларов. [18]

Вопрос о топливах и смазках для авиационных газовых турбин возник сравнительно недавно, и нам пришлось при выборе материала для этой статьи столкнуться с некоторыми трудностями. Во многих лабораториях ведутся обширные экспериментальные работы, посвященные вопросам сгорания и смазки, но в общей технической печати такие работы публикуются очень редко. Поэтому мы считаем возможным пользоваться лабораторными сведениями об этих работах только в самом общем виде. Наша лаборатория - лаборатория авиационных двигателей Шелл в Торнтоне, графство Чешир ( Англия) - занимается исследованиями смазки для авиационных газовых турбин с 1 - 943 г., а с 1944 г. - изучением топлива и его сгорания. Начиная эту работу, мы уже располагали некоторыми сведениями из области практических проблем, возникших при разработке и экс-плоатации двигателей; решено было поэтому построить настоящую статью на этих общих сведениях, заимствуя примеры и экспериментальные данные, по мере возможности, из работ торн-тонской лаборатории. [19]

Эрнест Сольвч. [20]

Эта задача была решена им к 1872 г., когда Сольвэ взял второй патент, где дал описание карбонизационной колонны. Введение карбонизационной колонны и других аппаратов колонного типа ( абсорбция, дестилляция) обеспечили непрерывность производственного процесса, что, как это впервые установили Шлезинг и Ролланд, является основой всей амм-иачно-содовой проблемы. Большой успех принесла Сольвэ Венская выставка 1873 г. Несмотря на то, что масштабы производства Сольвэ еще ни в коей мере не могли быть сравниваемы с масштабами леблановского производства, представленные им образцы соды вызвали значительный интерес в тогдашней технической печати почти всех стран. Помимо завода в Куйе, который к этому времени довел ежегодное производство соды до 4 - 5 тыс. т и обслуживался 100 - ПО рабочими, был начат постройкой большой содовый завод во Франции в Домбале, близ Нанси, ставший впоследствии одним из крупнейших содовых заводов мира. [21]

Страницы: 1 2