Пики - давление
Cтраница 2
Здесь крива расхода N02 на начальном участке ( до 5 % превращения N02) носит самоускоряющийся характер, хотя холодные пламена и пики давления отсутствуют. [16]
Здесь кривая расхода N02 на начальном участке ( до 5 % превращения N02) носит самоускоряющийся характер, хотя холодные пламена и пики давления отсутствуют. [17]
Начальные значения максимумов и минимумов давления, обусловленных гидравлическими сопротивлениями и инерцией жидкости наблюдаются в различные моменты спуска и подъема колонн: наиболее значительные инерционные пики давления приурочены к периодам ускорения и торможения колонны, когда ее скорость сравнительно невелика, а максимум гидравлических сопротивлений - к моменту, когда скорость колонны проходит через максимум, а ускорение близко к нулю. [19]
В том случае, если длина волны пульсирующего давления становится соизмеримой с длиной этого участка трубопровода, может возникнуть резонансный режим ( волновой резонанс), при котором пики давления достигают 3 - 4-кратной величины, номинального значения, а частоты пульсаций - в 10 и более раз превышать плунжерную - частоту. [20]
Само по себе повышение давления, возникающее во фронте ударных волн, с точки зрения механической прочности деталей двигателя, не представляет особой опасности, так как эти пики давления действуют в виде крайне коротких импульсов, длящихся менее одной десятитысячной доли секунды. Однако ударные волны при своем многократном отражении от стенок могут механически сдирать масляную пленку с поверхности гильзы, что приводит к увеличению износа цилиндров и поршневых колец. Кроме того, вибрационный характер нагрузки на поршень при наличии детонации может вызывать разрушение антифрикционного слоя в шатунных подшипниках. [21]
 |
Типичные индикаторные диаграммы. [22] |
Само по себе повышение давления, возникающее во фронте ударных волн, с точки зрения механической прочности деталей двигателя, не представляет особой опасности, так как эти пики давления действуют в виде крайне коротких импульсов, длящихся менее одной десятитысячной доли секунды. Однако ударные волны при своем многократном отражении от стенок могут механически сдирать масляную пленку с поверхности гильзы, что приводит к увеличению износа цилиндров и поршневых колец. [23]
На диаграммах, записанных с помощью этих приборов, все изменения давления, происходящие при спуске или подъеме одной трубы, обычно изображаются одной линией, что не позволяет выделить пики давления, обусловленные инерцией жидкости и гидродинамическими сопротивлениями. [24]
При уменьшении продолжительности видимого сгорания от 45 п.к.в. до 30 п.к.в. площадь индикаторной диаграммы увеличивается незначительно, несмотря на резкое увеличение максимального давления, так как увеличение площади происходит за счет узкого участка вблизи пики давления. [25]
В системе с использованием энергии потока постоянного давления один трубопровод объединяет выхлоп из многих цилиндров и выхлопы из отдельных цилиндров накладываются один на другой, однако, полного выравнивания давления, как правило, не происходит и пики давления в начальный период выхлопа доминируют над колебаниями давления, вызванными волновыми явлениями. [26]
По заводским требованиям давление свежего пара в годовом разрезе не должно превышать 148 ати, причем не должна быть превышена верхняя граница давления, равная 154 5 ати. Мгновенные пики давления допускаются до 183 ати, однако их суммарная длительность не должна превышать 12 ч в год. [27]
 |
Схема следящего гидропривода для автоматического регулирования скорости пресс-поршня.| Схема автоматического регулятора скорости пресс-поршня машины с горячей камерой прессования. [28] |
Для регулирования давления рабочей жидкости в гидроцилиндре используется двухступенчатый вентиль с чувствительностью до 50 циклов в секунду. Система управления позволяет гасить пики давления и выдерживать его величину в заданных пределах. В большинстве случаев управление давлением во время уплотнения отливки не требуется. [29]
Однако этот метод имеет много ограничений. Во-первых, он не позволяет определять инерционные пики давления в скважине, так как изменения давления вследствие инерции жидкости в скважине и в колонне имеют различную величину и противоположные знаки. Во-вторых, он не применим ни при турбулентном, ни при структурном режиме течения бурового раствора в скважине. В первом случае это обусловлено тем, что измеряемая разность давлений зависит от производительности насоса. Во втором - путем вычитания из давления, измеренного при движении колонны и циркуляции жидкости давления, измеренного при циркуляции жидкости и неподвижной колонне, можно определить только ту часть давления, возникающего при движении колонны и отсутствии циркуляции в скважине, которая зависит от скорости ( отрезок В С на рис. XII.21); та же часть этого давления, которая не зависит от скорости ( отрезок CD), не рассматривается. [30]
Страницы: 1 2 3 4