Питание - калорифер
Cтраница 1
Питание калориферов от обратных магистралей теплофикационной сети по второй схеме более экономично, чем питание по первой схеме, гак как не требует увеличения расхода теплоносителя по теплофикационным магистралям, присущего схеме, которая приведена на рис. 9.1 а. Однако при второй схеме поверхность нагрева калориферов обычно в два раза превышает поверхность, необходимую при теплоснабжении по первой схеме. [1]
Питание калориферов от обратных магистралей теплоснабжения по второй схеме более экономично, чем питание по первой схеме, так как не требует увеличения расхода теплоносителя по магистралям. Однако при второй схеме площадь поверхности нагрева калориферов обычно в 2 раза превышает площадь поверхности калориферов, необходимых для теплоснабжения по первой схеме. [2]
Схема питания калориферов при теплоносителе паре давлением 0 2 ати; 1 - паропроводы; 2 - конденсатопрово-ды; 3-сифоны; 4 - вентили. [3]
 |
Условные обозначения для схем СКВ. [4] |
При питании калориферов водой следует, как правило, применять секции подогрева, выполненные без обводных каналов. Эти секции обладают большими поверхностями теплоотдачи и большими живыми сечениями для прохода воздуха, а поэтому, при всех прочих равных условиях, имеют меньшее аэродинамическое сопротивление. [5]
Такое непосредственное присоединение производится для питания вентиляционных калориферов и бойлеров горячего водоснабжения. [6]
 |
Отопительный агрегат СТД-300. [7] |
При большом количестве агрегатов децентрализованные системы дороги; для питания калориферов паром или горячей водой требуется разветвленная сеть трубопроводов, усложняется эксплуатация этих систем; работа большого количества агрегатов сопровождается сильным шумом. По этим причинам в настоящее время для отопления больших помещений применяют системы с сосоедоточенной подачей воздуха. [8]
При большом количестве агрегатов децентрализованные системы громоздки и дороги: для питания калориферов паром или горячей водой требуется разветвленная сеть трубопроводов. К тому же усложняется эксплуатация этих систем и работа установки сопрбвождается сильным шумом. По этим причинам в настоящее время применяют для отопления больших помещений системы не с децентрализованной, ас сосредоточенной подачей воздуха. [9]
При большом количестве агрегатов децентрализованные системы громоздки и дороги: для питания калориферов паром или горячей водой требуется разветвленная сеть трубопроводов. К тому же усложняется эксплуатация этих систем и работа установки сопровождается сильным шумом. По этим причинам в настоящее время применяют для отопления больших помещений системы не с децентрализованной, а ссосредоточенной подачей воздуха. [10]
Непосредственное присоединение к системе абонента тепловой сети с tr 130 и / 0 70 применяют также для питания вентиляционных калориферов и водонагревателей горячего водоснабжения, установленных у абонента, а также отопительных водонагревателей, устанавливаемых в зданиях в тех случаях, когда непосредственное присоединение, отопительной системы не может быть осуществлено вследствие того, что в нее передается давление выше допустимого для установленных в ней приборов. [11]
Воздушные автоматические клапаны, предназначенные для регулирования работы калориферов первого, второго и местного подогрева, рекомендуется применять только при питании калориферов паром. [12]
Воздушные автоматические клапаны, предназначенные для регулирования работы калориферов первого, второго и местного подогрева, рекомендуется применять только при - питании калориферов паром. [13]
С, подавая в каждый тяговый двигатель 15 - 20 м3 / мин воздуха в течение 1 - 1 5 ч и отключая затем на 20 - 30 мин питание калорифера, не выключая вентилятора. Обмотки тяговых двигателей электровозов переменного тока можно нагревать в цехе воздухом от вентиляторов в течение 40 - 60 мин. [14]
 |
Отопительно-вентиляционный агрегат АПВ-С. [15] |
Страницы: 1 2