Питание - погружной электродвигатель
Cтраница 1
Питание погружного электродвигателя осуществляется от трансформатора ТМПН, который в состав комплектного устройства не входит. [1]
 |
Технические характеристики устройств серии КУПНА-83. [2] |
Питание погружного электродвигателя и комплектного устройства осуществляется от трансформатора ТМ, ТМЭ или ТМПН ( с напряжением вторичной обмотки 3 15 кВ), которые в состав комплектного устройства не входят. [3]
Питание погружного электродвигателя осуществляется от трансформатора ТМПН, который в состав комплектного устройства не входит. [4]
 |
Технические характеристики устройств серии КУПНА-83. [5] |
Питание погружного электродвигателя и комплектного устройства осуществляется от трансформатора ТМ, ТМЭ или ТМПН ( с напряжением вторичной обмотки 3 15 кВ), которые в состав комплектного устройства не входят. [6]
Питание погружного электродвигателя осуществляется через трансформаторы, регулирующие рабочее напряжение от 350 до 2300 В в зависимости от типа применяемого двигателя. При эксплуатации скважин устье легко герметизируется арматурой фонтанного типа, что позволяет собирать и отводить как продукцию, так и попутный газ. [7]
Для питания погружного электродвигателя применяются кабели двух типов: круглый кабель марки КРБК; плоский кабель марки КРБП. [8]
Если при питании погружного электродвигателя от трансформатора контроль за состоянием сопротивления изоляции не представляет сложности и может быть осуществлен на работающей установке при помощи общеизвестных аппаратов контроля изоляции, то при обычной схеме питания погружных электродвигателей от повышающего автотрансформатора применение таких аппаратов невозможно. [9]
Электрический ток для питания погружного электродвигателя подводится к нему по специальному бронированному трехжиль-ному круглому кабелю, который спускается в скважину вместе с насосно-компрессорными трубами и крепится к ним металлическими поясами. На участке несколько выше насоса и до подключения к электродвигателю применяется плоский кабель, который крепят к насосу и протектору также металлическими поясами. Плоский кабель применяется для максимального уменьшения диаметра погружного агрегата. [10]
Диэлектрическая прочность цепи питания погружного электродвигателя чаще всего нарушается в кабельном вводе, в месте соединения кабеля с обмоткой статора. Здесь, во-верных, наиболее вероятно проникновение it ластовой жидкости через неплотности, образовавшиеся при некачественной сборке кабельной муфты, м, во-вторых, возможно быстрое разрушение изоляции вследствие нагрева недостаточно плотных контактов кабеля и концов обмотки статора - Перегрев изоляции в этом месте особенно часто происходит во время запуска электродвигателя, когда по цепи протекает ток большей силы. [11]
Выпуск отечественных кабелей для питания погружных электродвигателей начат около 50 лет назад, и за этот период их конструкции неоднократно претерпевали изменения. [12]
При работе в режиме питания погружного электродвигателя питание фидера или станка-качалки невозможно. [13]
Особенностью силового трансформатора является возможность работы в режимах питания погружного электродвигателя или питания ремонтного фидера или станка-качалки. [14]
В табл. 20 приведены основные данные автотрансформаторов и трансформаторов для питания погружных электродвигателей. [15]
Страницы: 1 2