Надводное плавание

Cтраница 2

До второй мировой войны подводные лодки обычно приводились двигателями Дизеля при надводном плавании и электрическими моторами, действовавшими от аккумуляторов-при подводном. Имеющаяся емкость и скорость разрядки аккумуляторных батарей резко снижали тяговую мощность подводных лодок в подводном положении. [16]

Если и здесь будет выполняться предыдущее условие, то плавание будет, безусловно, остойчивым, но выполнение этого условия при надводном плавании необязательно. [17]

Американский инженер Джон Голланд ( 1840 - 1914) строит лодводную лодку современного типа, с зпеитродвигатепем для подводного и бензиновым двигателем для надводного плавания. [18]

В конструкциях военных подводных судов большая часть балласта предусматривается в килевой части и его относительный вес, который может достигать 5 - 6 % водоизмещения при надводном плавании, достаточно велик, чтобы обеспечить судну необходимую остойчивость в погруженном состоянии. Непременным условием равновесия подводного аппарата является расположение центра приложения архимедова давления над центром тяжести. [19]

Подводный аппарат Олвин для максимального погружения на 2000 м. [20]

Триест II, спущенный на воду в мае 1964 г., является почти новым батискафом: созданный на базе сферы Терни ( внутренний диаметр 2 м, толщина стенок 9 см) и предназначенный, следовательно, для погружения до 4000 м, он отличается от предыдущей конструкции высокими навигационными качествами при надводном плавании и мягкостью управления в погруженном состоянии. [21]

Площадь ватерлинии или плоскость плавания-площадь тела, ограниченная ватерлинией. Надводное плавание устойчиво, если метацентр М выше центра тяжести С. [22]

Площадь ватерлинии, или плоскость плавания-площадь, ограниченная ватерлинией. Надводное плавание устойчиво, если метацентр М выше центра тяжести С. [23]

Площадь ватерлинии, или плоскость плавания - площадь, ограниченная ватерлинией. Надводное плавание устойчиво, если метацентр М выше центра тяжести С. [24]

Схема к объяснению надводного плавания тела. [25]

Площадь ватерлинии или плоскость плавания - площадь тела, ограниченная ватерлинией. Надводное плавание устойчиво, если метацентр М выше центра тяжести С. [26]

Аккумуляторы широко применяют на всех подводных судах. При надводном плавании аккумуляторы заряжаются от: динамомашины, а при погружении под воду все механизмы: приводятся в движение исключительно от аккумуляторов. Очень широко распространены аккумуляторы в лаборатор - ной: практике. [27]

Аккумуляторы широко применяют на всех подводных судах. При надводном плавании аккумуляторы заряжаются от динамома-шины, а при погружении под воду все механизмы приводятся в движение исключительно от аккумуляторов. Аккумуляторы с успехом применяются при устройстве электрических грузовых тележек, так называемых электрокаров, которые должны работать короткие промежутки времени и делать частые остановки, и на которых поэтому невыгодна установка двигателей внутреннего сгорания, непрерывно поглощающих топливо; в автомобилях ( зажигание в моторах, освещение); для питания рудничных ламп и еще во многих важных промышленных машинах и приборах. Очень широко распространены аккумуляторы в лабораторной практике, где они являются хорошими источниками постоянного тока, а также в радиотехнике. [28]

Аккумуляторы широко применяют на всех подводных судах. При надводном плавании аккумуляторы заряжаются от динамомашины, а при погружении под воду все механизмы приводятся в движение исключительно от аккумуляторов. Аккумуляторы с успехом применяются при устройстве электрических грузовых тележек, так называемых электрокаров, которые должны работать короткие промежутки времени и делать частые остановки, и на которых поэтому невыгодна установка двигателей внутреннего сгорания, непрерывно поглощающих топливо; в автомобилях ( зажигание в моторах, освещение); для питания рудничных ламп и еще во многих важных промышленных машинах и приборах. Очень широко распространены аккумуляторы в лабораторной практике, где они являются хорошими источниками постоянного тока, а также в радиотехнике. [29]

Все эти суда предназначены для надводного плавания. В настоящее время получают развитие и подводные типы грузовых судов, которые обладают меньшим лобовым сопротивлением, позволяют проложить новые маршруты подо льдом и не зависят от метеорологических условий на поверхности. [30]

Страницы: 1 2 3