Cтраница 1
Плавбаза оборудована мощным 2000-тонным гидроподъемником, с помощью которого она поднимает или опускает полногрузные баржи с палубы до уровня воды. Крупнейшие лихтеровозы способны перевозить до 246 барж, содержащих по 832 тонн груза. Плавбаза никогда не входит в порт, а находится на рейде вне портовых сооружений. [1]
Лихтеровозы представляют собой систему, включающую большое судно - плавбазу, перевозящее несколько десятков малых судов, которые могут входить в устья рек и за счет осадки ( не более 4 м) подходить к любым мелководным причалам. [2]
На современных рефрижераторных судах вместимость охлаждаемых трюмов достигает 3500 м3 ( на рыболовно-морозильных), 9000 м ( на производственных и производственно-транспортных), 22 000 м3 ( на плавбазах), от 500 - 800 до 10 000 - 17 000 м3 ( на транспортных рефрижераторах), температура воздуха в трюмах - 30 - - 15 С, а холодопроизводи-тельность установок от 116 - 175 до 930 - 1160 кВт ( от 100 тыс. - 150 тыс. до 800 тыс. - 1 млн. ккал / ч) при температурах кипения - 30 - 40 С. [3]
В то же время нередки случаи, когда плавбазы других флотилий находятся на промысле и простаивают в ожидании прихода своих судов, не принимая продукции с соседних флотилий. [4]
В соответствии со схемой комплексной механизации мороженую рыбу затаривают и пакетируют в море на рыбодобывающих судах и плавбазах. В трюме-холодильнике штабель укладывают на поддонах или в строп-контейнерах. Выгрузку из трюма осуществляет портальный кран, поднимающий парашют ( грузовую площадку) с четырьмя грузовыми пакетами одновременно. Схема выполнения последующих работ соответствует принципиальной схеме комплексной механизации переработки тарных грузов. [5]
Десятки судов собираются в одном участке океана, днем и ночью не прекращая работу тралов, линий обработки рыбы, передавая улов на плавбазы, транспортные рефрижераторы. Особенно величествен промысел ночью, когда морская даль переливается зелеными, красными, белыми огнями. [6]
Еще более сложные вопросы приходится решать в связи с проблемой водоснабжения рыбных промыслов, для которых характерны большая удаленность от отечественных портов, длительная работа судов без захода в порт и многообразие типов судов. Здесь встречаются и доставка воды танкерами, и опреснение непосредственно на промысловых судах ( где условия для работы опреснителей отнюдь не всегда благоприятны), и снабжение промысловых судов водой, опресненной на обслуживающих их крупных плавбазах, и даже проекты специальных судов-опреснителей. Между тем на снабжение водой только промыслового флота затрачиваются сотни миллионов рублей ежегодно. Поэтому вопросы экономики опреснения заслуживают подробного рассмотрения. В соответствии с этим ниже излагается предлагаемая авторами методика определения оптимальных экономических показателей опреснительных установок. [7]
Плавбаза оборудована мощным 2000-тонным гидроподъемником, с помощью которого она поднимает или опускает полногрузные баржи с палубы до уровня воды. Крупнейшие лихтеровозы способны перевозить до 246 барж, содержащих по 832 тонн груза. Плавбаза никогда не входит в порт, а находится на рейде вне портовых сооружений. [8]
На новых огромных плавбазах, транспортных рефрижераторах, рыбодобываю-щих судах уходили в море тысячи моряков и рыбаков. [9]
Десятки судов собираются в одном участке океана, днем и ночью не прекращая работу тралов, линий обработки рыбы, передавая улов на плавбазы, транспортные рефрижераторы. Особенно величествен промысел ночью, когда морская даль переливается зелеными, красными, белыми огнями. Искрится тысячами фосфорисцирующих бликов бурун от винтов за кормой, серебрится в свете прожекторов поток рыбы, скользящей из очередного тяжеловесного трала, втянутого мощными лебедками по широкому слипу. И по две, а то и более вахты кряду не покладая рук трудятся беззаветно преданные своему делу, влюбленные в море люди. И усталому человеку так необходимы душ, приятная питьевая вода, чистая одежда, свежая постель, наконец, вкусный обед, завтрак, ужин. И на все это нужна пресная вода. И шли из родных портов на дальние промыслы танкеры-водовозы, плавбазы с пресной водой для судов, испытывающих в ней постоянную потребность. [10]