Плавность - опускание
Cтраница 1
Плавность опускания регулируется степенью открытия выпускного воздушного крана, а следовательно, скоростью опускания поршня. При этом нижняя полость цилиндра служит воздушным демпфером. [1]
 |
Общий вид машины ИМ-12А для испытаний на растяжение. [2] |
Плавность опускания маятника после разрушения образца обеспечивается автоматическим гидравлическим тормозом. При опускании маятника поршень тормоза 10 поднимается вверх, выжимая масло из нижней части цилиндра / / в верхнюю. [3]
Плавность опускания маятника после разрушения образца обеспечивается автоматическим гидравлическим тормозом. При опускании маятника поршень тормоза 10 поднимается вверх, выжимая масло из нижней части цилиндра 11 в верхнюю. [4]
Большое значение имеет плавность опускания. Рывки пли удары трубопровода при опускании в траншею вызывают дополнительные напряжения от динамической нагрузки. [5]
Особое внимание следует обратить на крепление цепи к барабану и ершу, укладку цепи на барабан, плавность опускания и подъема тележки, на возможность свободного падения ерша и на четкость работы ручного переключения фрикционной муфты. [6]
Особое внимание следует обратить на крепление цепи к барабану и ершу, укладку цепи на барабан, плавность опускания и подъема тележки, на возможность свободного падения ерша и на четкость работы ручного переключения фрикционной муфты. [7]
Если Мг чрезмерно велик, то между дисками образуется большой зазор, тормоз замыкается с толчками и плавность опускания груза нарушается. Толчки могут быть уменьшены применением более эластичного фрикционного материала. [8]
Одновременная установка в механизме подъема и стопорного, и грузоупорного тормозов приводит к уменьшению динамических усилий в элементах механизма при опускании груза и соответствующему повышению долговечности передач, особенно быстроходных ступеней, увеличивает плавность опускания груза, позволяет осуществить опускание со скоростью, не превышающей скорость подъема, уменьшает размер стопорного тормоза, что, в свою очередь, позволяет уменьшить габариты механизма, снижает нагрузку и нагрев электродвигателя, так как при опускании груза двигатель будет преодолевать только потери на трение в элементах механизма. Указанные преимущества полностью компенсируют некоторое усложнение и удорожание конструкции механизма из-за установки грузоупорного тормоза. [9]
При использовании для монтажа блочных устройств двух трубоукладчиков ориентирование ( наводка) и установка блока сопровождаются значительным отклонением от проектного положения, сильным раскачиванием, кроме того, трубоукладчики, как правило, не обеспечивают плавность опускания блока на место установки. [10]
Применение в тали одновременно двух тормозов ( см. например рис. 5.14 - таль фирмы Harnischfeger ( США) с тормозом 5, замыкаемым весом груза, и со стопорным дисковым тормозом 4) приводит к уменьшению размера стопорного тормоза и габарита всей тали; увеличивает плавность опускания груза; уменьшает динамические усилия в элементах механизма при опускании груза и повышает долговечность зубчатых передач, особенно на быстроходной ступени; обеспечивает скорость опускания груза, не превышающую скорость подъема; уменьшает нагрев двигателя при опускании, так как мощность двигателя при этом расходуется только на преодоление потерь в механизме. Указанные преимущества компенсируют некоторое усложнение и удорожание механизма за счет установки тормоза, замыкаемого весом груза. Поэтому электротали, как правило, снабжаются двумя тормозами, и только при грузоподъемности, не превышающей 0 5 т, устанавливается один стопорный тормоз. [11]
 |
Схема управления прессами с помощью соленоидных клапанов при давлении рабочей жидкости 50 п 200 аг и со сливной линией. [12] |
Вместо клапанов с регулятором прохода монтируются клапаны с установкой дроссельных шайб. Установка дроссельных шайб обеспечивает плавность опускания и подъема плунжеров. [13]
При опускании груза размыкание трущихся поверхностей будет происходить только в случае, когда величина момента М2 ( где М2 момент трения между храповым колесом и диском-шестерней 3) будет находиться в пределах 0 7 - 0 8 величины грузового момента, действующего на тормозном валу, причем меньшие значения рекомендуются для быстроходных, а большие - для тихоходных механизмов. Если М2 будет чрезмерно велик, то между дисками образуется большой зазор, обратное замыкание тормоза будет происходить с толчками и плавность опускания груза нарушится. [14]
Масло подается насосами 3 по магистрали al через распределитель 8 и далее: по магистрали а2 к гидравлическому цилиндру 13 тормоза грузового барабана лебедки, который растормаживает го; по магистрали аЗ к гидравлическому двигателю 19, который начнет вращать барабан, чтобы опустить груз. Плавность опускания груза обеспечивается изменением частоты вращения вала двигателя. [15]
Страницы: 1 2