Плавность - пуск - двигатель
Cтраница 1
Плавность пуска двигателя достигается устройством в реостате нескольких ступеней сопротивления. На рис. 28 - 2, а приведены механические характеристики двигателя для пяти значений сопротивления гд, а на рис. 28 - 2, б - соответствующие зависимости ток; от скорости вращения ротора. [1]
Плавность пуска двигателя достигается устройством в реостате нескольких ступеней сопротивления. На рис. 28 - 2, а приведены механические характеристики двигателя для пяти значений сопротивления Гц, а на рис. 28 - 2, б - соответствующие зависимости тока от скорости вращения ротора. [2]
 |
Пуск двигателя с реостатом в цепи ротора. а - изменение момента. 6 - изменение тока. [3] |
Плавность пуска двигателя достигается устройством в реостате нескольких ступеней сопротивления. На рис. 29 - 2, а приведены механические характеристики двигателя для пяти значений сопротивления гл, а на рис, 29 - 2, б - соответствующие зависимости тока от скольжения. [4]
От чего зависит плавность пуска двигателя с фазным ротором. [5]
Количество ступеней реостата определяется условиями плавности пуска двигателя. Реостат рассчитывается на кратковременный режим работы. Кроме реостатного пуска электрических двигателей, иногда применяется пуск с постепенным повышением подводимого к двигателю напряжения, как это имеет место в электроприводах судовых механизмов в широко распространенных системах генератор - двигатель. Направление вращения якоря определяется направлением тока в обмотке якоря и полярностью главных полюсов. [6]
Количество ступеней пускового реостата зависит от требований плавности пуска двигателя и жесткости его естественной характеристики. [7]
 |
Значение е можно принимать по следующей таблице. [8] |
Электромоторы бывают следующих типов: 1) с контактными кольцами и пусковым реостатом; наличие реостата позволяет снижать число оборотов до 25 %, а также обеспечивает плавность пуска двигателя; 2) коротко замкнутые ( обычно мощностью до 5 кет), пуск которых производится непосредственно рубильником. [9]
Электромоторы бывают следующих типов: 1) с контактными кольцами и пусковым реостатом; наличие реостата позволяет снижать число оборотов до 25 %, а также обеспечивает плавность пуска двигателя; 2) коротко-замкнутые ( обычно мощностью до 5 кет), пуск которых производится непосредственно рубильником. [10]
Для увеличения момента необходимо увеличить силу тока с помощью уменьшения сопротивления пускового реостата. Сопротивления отдельных секций пускового реостата подбираются так, чтобы пиковое значение тока не превосходило 200 - 250 % номинального значения тока якоря. От количества ступеней пускового реостата зависит плавность пуска двигателя; однако увеличение числа ступеней вызывает удорожание пускового устройства. [11]
Для двигателей малой и средней мощности применяют металлические реостаты, как правило, с масляным охлаждением, для двигателей большой мощности - водяные с подвижными электродами. Сопротивление пускового реостата гя выбирается из соображений ограничения пускового тока и получения большего пускового момента. Обычно пусковой ток оказывается допустимым при сопротивлении гя, обеспечивающем пусковой момент Мп на уровне критического. За счет выполнения реостата на несколько ступеней сопротивлений обеспечивается плавность пуска двигателя. На рис. 10.29 жирной линией показано изменение вращающего момента двигателя при изменении сопротивления пускового реостата, имеющего три ступени. К концу пуска реостат полностью выводится из цепи ротора. [12]
Страницы: 1