Брак - труба
Cтраница 1
Брак труб по овальности вызывается чрезмерным обжатием по диаметру на трехвалковом калибровочном стане или чрезмерным износом их валков. [1]
Для уменьшения брака труб применяют фиксатор пропусков1 ( г), представляющий собой цилиндрическую муфту, которую устанавливают между оправкой и гайкой волочильного стержня. [2]
Если предполагаемой причиной разрыва ( утечки) является брак труб ( оборудования), то к участию в работе комиссии должен быть привлечен представитель завода-изготовителя. [3]
Несоблюдение приведенных основных правил настройки, так же как и неправильная работа стана, неизбежно вызывает брак труб. Ниже описаны основные виды брака при редуцировании. [4]
Аналогичные данные были получены при исследовании качества трубной заготовки крекинговой стали Х5М, обработанной синтетическим шлаком; общий брак труб по металлургическим дефектам снизился на 50 %, исправимый брак по внутренним пленам - вдвое. [5]
Анализ работы трубосварочных станов показал, что при сварке труб из широкого штрипса с отношением ширины к толщине более 80 используемые обжатия приводят к потере устойчивости трубы в сварочном калибре и повышенному браку труб в виде ужима и нахлеста. [6]
Утечка г аза из газопроводов и сооружений на них наиболее вероятна: в стыковых соединениях газопроводов; в местах установки конденсатосборников и гидрозатворов; в сальниковых уплотнениях арматуры; в местах газопроводов, поврежденных коррозией; в местах с заводским или монтажным браком труб или арматуры; в местах, поврежденных случайно при производстве аварийно-поисковых или строительно-монтажных работ; в местах установки арматуры, не обеспеченной компенсационными устройствами; в местах соединений и трещинах неметаллических труб. [7]
Сетка на трубах получается на автоматическом стане вследствие разгара калибра, когда на его поверхности появляются продольные и поперечные трещины. Отпечатки этих трещин на поверхности трубы в виде сетки приводят к браку труб по наружной поверхности. При неглубоком разгаре калибр зачищают наждачным камнем, а при большом - заменяют валки. [8]
Основной причиной выхода рабочих колец из строя является изменение их размеров вследствие износа, особенно последних колец. В начальных и средних кольцах допускается износ до 1 0 - 4 5 мм, а в последних кольцах такая величина износа приводит уже к браку трубы по стенке ( на плюс) и потому недопустима. Кроме того, риски, остающиеся на трубе, не раскатываются на обкатной машине. Поэтому замену последних колец производят чаще, чем средних и первых. [9]
 |
Калибровка валков прошивного стана. [10] |
К другим видам брака относится сетка на поверхности труб ( рис. 156), имеющая вид отпечатков выработанной поверхности калибров непрерывного стана. Неглубокую сетку на валках легко удаляют зачисткой наждачными камнями. Во избежание брака труб регулярно следят за состоянием поверхности валков и периодически производят зачистку. [11]
Страницы: 1