Cтраница 1
Основной брак платинитовой проволоки заключается в неравномерности слоя меди, получающегося в процессе протяжки. [1]
Следует отметить, что обычно брак по механической обработке при правильной организации работы сравнительно мал. Чаще всего основной брак в механических цехах вызывается дефектами материалов заготовок и обычно выявляется в начале обработки детали при выполнении черновых операций. [2]
Рассмотренный метод дает возможность получать кокс, на 85 % состоящий из антрацита, с пористостью 20 - 25 %, с низкой реакционной способностью, заданной крупностью, равномерного ситового состава. Такой кокс является идеальным топливом для вагранок. Он снижает ( расход топлива на 1 т металла на 30 - 40 % и повышает при этом температуру чугуна до 1420 - 1450 С, что резко уменьшает основной брак в литье по недоливу. [3]
Недавно было установлено, что срок службы сухих шлифовальных кругов при пропитке их коллоидным графитом может быть увеличен вдвое. Кроме того, при этом сильно уменьшится время, расходуемое на правку поверхности шлифовальных кругов. При шлифовании такими кругами предварительно обработанных ( обточенных) деталей поверхность металла не обгорает и не нагревается. В результате уменьшается количество бракованных деталей, особенно в инструментальных цехах, где основной брак вызывается тепловой деформацией деталей. Качество шлифованной поверхности также улучшается. При шлифовании с применением воды или других охлаждающих агентов влияние графита на срок службы крута менее существенно. [4]
Но если это не сделано, то перед пайкой плату нужно тщательно проверить. Испытание на паяемость, проводимое на этом этапе производства как для самой платы, так и для всех входящих в печатную схему деталей, может предотвратить появление дефектов и брака. Если используемая производственная линия выпускает много бракованных соединений, то рекомендуется проследить, с какими деталями связаны дефектные выводные линии. В многих случаях удается установить, что основной брак создается какой-либо деталью или группой деталей. Такие детали можно повторно облудить, применяя перед сборкой более активный флюс и затем смывая его остатки с паяного узла. Облуженную таким образом деталь монтируют на печатной схеме. [5]