План - эксплуатационные расходы
Cтраница 1
 |
Удельный вес различных хозяйств транспорта по отдельным показателям, %. [1] |
План эксплуатационных расходов разрабатывается по видам работ, предусмотренных действующей номенклатурой расходов с подразделением на следующие элементы затрат: заработная плата, материалы, топливо, электроэнергия, амортизационные отчисления и прочие расходы. Эксплуатационные расходы планируются в целом для дороги, дорога планирует их по отделениям, а отделение - по предприятиям и органи зациям. [2]
План эксплуатационных расходов включает разделы: заработная плата, материалы, топливо, электроэнергия и прочие расходы. [3]
 |
Расходы и амортизационные отчисления по отдельным хозяйствам в 1967 г. в %. [4] |
План эксплуатационных расходов разрабатывают на основе планов перевозок, работы подвижного состава, развития пропускной способности, капитальных вложений и плана по труду. [5]
План эксплуатационных расходов по дорогам составляют по элементам затрат с подразделением по хозяйствам, а в пределах хозяйств - по отдельным статьям номенклатуры расходов. [6]
План эксплуатационных расходов железных дорог по перевозкам включает затраты на заработную плату, отчисления на социальное страхование, расходы на топливо, электроэнергию, материалы, отчисления на амортизацию и прочие расходы. Величина эксплуатационных расходов зависит от объема перевозок грузов и пассажиров, длины сети железных дорог, уровня производительности труда и использования подвижного состава. Расходы на топливо, материалы, электроэнергию, запасные части рассчитывают по нормам расхода. [7]
Непревышение плана эксплуатационных расходов по транспортировке сетевого газа определяется путем сопоставления фактических затрат ( без оплаты за газ) с плановыми без пересчета на выполненный объем реализации газа. [8]
При составлении плана эксплуатационных расходов необходимо ориентироваться на прогрессивные нормы и учитывать опыт работы передовых предприятий. Использование прогрессивных норм побуждает хозяйственных руководителей, рабочих, инженеров и служащих предприятий изыскивать способы рационализации производства, внедрять передовую технику и передовые методы труда, добиваться повышения производительности труда и снижения себестоимости продукции. [9]
Главная задача разработки плана эксплуатационных расходов состоит в том, чтобы экономно обеспечить денежными средствами эксплуатационную деятельность железных дорог. [10]
Финансируются дистанции по плану эксплуатационных расходов. [11]
Отделение финансирует дистанцию пути по плану эксплуатационных расходов. Расходы на одиночную смену элементов верхнего строения пути принимаются отделением в течение года в фактических размерах, но не более годовых ассигнований. Расходы дистанций пути по снего - и водоборьбе не планируются, а оплачиваются по фактическим затратам. Работы, выполняемые по плану капитального ремонта, оплачиваются службой пути и отделением дороги на основании актов приемки выполненных работ. [12]
Финансовый план составляется одновременно с разработкой плана эксплуатационных расходов, что обеспечивает согласованность производственных и финансовых показателей локомотивного депо. Сводной частью финансового плана локомотивного депо является баланс доходов и расходов. Он отражает в денежной форме результаты производственно-хозяйственной деятельности локомотивного депо. Баланс доходов и расходов ( табл. 29) состоит из трех взаимосвязанных разделов: доходы и поступления средств, расходы и отчисления средств, взаимоотношение с отделением дороги. [13]
Дистанции пути с 1978 г. финансируются по плану эксплуатационных расходов, при этом делается исключение по некоторым статьям. Так, расходы по статьям 200, 201 и 202 ( амортизационные отчисления от стоимости земляного полотна, искусственных сооружений, верхнего строения пути) при расчете суммы финансирования принимаются в фактических размерах. По статье 193 покрываются в фактических размерах расходы на ликвидацию последствий стихийных бедствий: снежных и песчаных заносов пути, разрушений от ливней и наводнений. По статьям 183, 185 и 187 также учитываются фактические расходы по одиночной смене элементов верхнего строения пути, но не выше сумм, предусмотренных в годовом плане расходов дистанции. [14]
Локомотивное депо финансируется управлением и отделением дороги по плану эксплуатационных расходов, пересчитанному по зависящим расходам на выполненный объем работ, за первые два месяца по месячным скорректированным планам, за третий - по результатам корректировки квартального плана в целом за минусом сумм финансирования первых двух месяцев. [15]
Страницы: 1 2 3