Cтраница 1
Планы железнодорожного транспорта, как и всего народного хозяйства, разделяются на перспективные, текущие и оперативные. [1]
Не все показатели плана железнодорожного транспорта ( как и планов развития других отраслей народного хозяйства) могут быть точно определены балансовым методом или на основе технико-экономических расчетов. [2]
Баланс доходов и расходов является заключительным разделом плана железнодорожного транспорта или отдельной дороги. [3]
План каждой железной дороги является составной частью плана железнодорожного транспорта; разрабатывают его в основном по тем же разделам и показателям и таким же методом, как и план по всей сети. [4]
При разработке планов капитальных вложений, как и плана всего железнодорожного транспорта, необходимо умело использовать местную инициативу. Так, на Восточно-Сибирской дороге в короткий срок и с небольшими затратами были разработаны с помощью инженерной общественности проекты централизации стрелок на промежуточных станциях, предусматривающие снижение строительной стоимости за счет упрощения конструкций и использования наличных ресурсов. [5]
В пятилетний и годовой ( с поквартальной разбивкой) планы железнодорожного транспорта входят следующие разделы. [6]
План перевозок грузов и пассажиров является исходной базой для разработки всего плана железнодорожного транспорта. В нем наиболее полно отражается зависимость объема перевозок от работы основных отраслей народного хозяйства, связь плана транспорта со всем народнохозяйственным планом. [7]
Хозяйственная жизнь СССР определяется и направляется государственным народнохозяйственным планом. Планы железнодорожного транспорта, в том числе путевого хозяйства, являются частью единых государственных планов. [8]
Перспективный план по труду разрабатывается по укрупненным показателям, а годовой - более подробно. Исходные данные для составления плана по труду берут из других разделов плана железнодорожного транспорта - плана перевозок грузов и пассажиров, работы подвижного состава, плана капитального строительства и др. При составлении плана по труду учитывают результаты анализа выполнения плана за истекший период и особенности работы предприятий в плановом периоде. Необходимы также данные об изменениях постоянных устройств железнодорожного транспорта. Так, при изменении вида тяги меняются постоянные устройства, меняется и потребность в работниках, которые эти устройства обслуживают. [9]
Планово-экономические отделы дорог и управления МПС по своим предприятиям рассматривают соответственно проекты планов отделений дорог, предприятий и организаций и разрабатывают общий проект плана работы дороги и отрасли хозяйства. После обсуждения его и одобрения начальником дороги или начальником соответствующего управления МПС проекты планов представляются в установленные сроки в Планово-экономическое управление МПС, которое составляет проект плана по всему железнодорожному транспорту с поквартальной разбивкой. Финансовое управление МПС в это же время разрабатывает проект баланса доходов и расходов, а ГУМТО - проект плана материально-технического обеспечения. После рассмотрения на Коллегии МПС и одобрения министром проект годового плана представляется в установленный срок в Совет Министров СССР и в копии в Госплан СССР, а по соответствующим разделам в Госстрой, Госснаб СССР и в Министерство финансов СССР. Представленный Министерством путей сообщения проект плана железнодорожного транспорта рассматривается Госпланом СССР с участием Госснаба СССР, Госстроя СССР и включается в проект народнохозяйственного плана, а проект баланса доходов и расходов рассматривается Министерством финансов СССР. [10]