Cтраница 3
Следует всегда учитывать возможную необходимость транспортировки пострадавшего в медицинское учреждение для оказания квалифицированной или специализированной медицинской помощи. У работодателя должен быть план транспортировки, чтобы в нужный момент каждое действующее лицо решало конкретные задачи. В некоторых случаях процедура транспортировки потерпевшего для дальнейшего лечения оказывается довольно простой; в других случаях, когда работа связана с необычными или особыми видами риска, этот процесс может быть затруднен. В строительной индустрии, например, транспортировка пострадавших может потребоваться после падений или сдавливающих травм, причем, в конечном счете, потерпевший чаще всего оказывается в госпитале общего профиля, оснащенном достаточными средствами для проведения ортопедического и хирургического лечения. Пострадавших на химическом производстве, в конце концов, госпитализируют в токсикологические центры или госпитали, хорошо оснащенные для лечения отравлений. Какой-либо единой схемы действий не существует. Каждый план транспортировки пострадавших должен быть составлен в соответствии с потребностями конкретного предприятия, особенно в случаях повышенных, специфических или необычных рисков. План транспортировки является важным составным элементом системы мероприятий при возникновении экстренных ситуаций на предприятии. [31]
Однако потребности в нефтепродуктах у различных потребителей, как правило, изменяются ежемесячно. Это вынуждает проводить корректировку плана транспортировки нефтепродуктов и соответственно корректировать все взаимосвязанные плановые показатели трудового материального и финансового обеспечения, а также вносить поправки в расчеты с бюджетом. Согласно Положению о социалистическом государственном производственном предприятии, утвержденные плановые задания могут изменяться вышестоящим органом лишь в исключительных случаях с предварительным обсуждением этих вопросов с администрацией управления магистральными нефтепродуктопроводами в порядке и сроки, устанавливаемые Советом Министров СССР. [32]
В нашей стране магистральные газопроводы представляют собой сложную, взаимосвязанную, динамическую систему. Снижение уровня надежности ее работы приводит к срывам плана транспортировки газа и поставок его потребителям, а также к потерям ценного сырья, дорогостоящим ремонтам и простоям эксплуатационного оборудования. [33]
При оперативном планировании поставки потребителю светлых нефтепродуктов трубопроводным транспортом иногда нет четкого взаимодействия между территориальными управлениями-поставщиками, управлением магистральных трубопроводов и территориальными управлениями-потребителями, что может повлечь за собой неритмичное снабжение потребителей нефтепродуктами как по объему, так и по номенклатуре. Из рис. 9 видно, что неритмичная поставка нефтепродуктов вызывает нарушение плана транспортировки нефтепродуктов по магистральным нефтепродуктопроводам, приводящее к нарушению планов поставки нефтепродуктов потребителю. [34]
Таким образом, сложившаяся в нефтетранспортной системе страны тенденция сокращения железнодорожных и водных перевозок нефти является экономически высокоэффективной и прогрессивной. Для укрепления этой тенденции в распределении нефти по видам транспорта представляется необходимым оптимизировать план транспортировки нефти с учетом экономических показателей и производственных возможностей каждого вида транспорта на основе рационального прикрепления нефтепотребителей к нефтепоставщикам. [35]
План транспортировки нефтепродуктов является центральным разделом всего техпромфинплана. Все разделы техпромфинплана прямо или косвенно, но обязательно связаны с основным разделом - планом транспортировки нефтепродуктов. Так, производительность труда определяется делением планового объема транспортировки нефтепродуктов на численность работающих в планируемом году. [36]
Пятилетний план предприятия, объединения газо -, нефте - и нефтепродуктопроводного транспорта носит комплексный характер. В соответствии с типовой методикой разработки пятилетнего плана в нем должны быть отражены следующие разделы: план транспортировки по магистральным трубопроводам нефти, нефтепродуктов и газа; техническое развитие предприятий и организация производства; повышение экономической эффективности производства; плановые нормы и нормативы; план капитального строительства; потребность в основных материальных ресурсах; труд и кадры; прибыль; рентабельность, издержки обращения; фонды экономического стимулирования; финансовый план; социальное развитие коллектива предприятия, объединения; охрана природы и рациональное использование природных ресурсов. [37]
Внутриотраслевое ( внутрисистемное) перераспределение распространяется и на оборотные средства. В результате хозяйственной деятельности у предприятия за год могут образоваться излишние оборотные средства, которые изымаются вышестоящей организацией. Размер собственных оборотных средств в отдельных случаях изменяется также в течение года при уточнении плана транспортировки и реализации нефти, нефтепродуктов и газа, выполнения подсобно-вспомогательных операций и услуг. Перераспределение оборотных средств позволяет привести их в соответствие с размером предусматриваемым годовым финансовым планом, а также покрыть внеплановую дополнительную потребность в них. [38]
План транспортировки нефтепродуктов является центральным разделом всего техпромфинплана. Все разделы техпромфинплана прямо или косвенно, но обязательно связаны с основным разделом - планом транспортировки нефтепродуктов. Так, производительность труда определяется делением планового объема транспортировки нефтепродуктов на численность работающих в планируемом году. Так устанавливается новая линия взаимосвязи таких разделов техпромфинплана, как план транспортировки, план затрат и себестоимости, доходов и прибыли. План транспортировки и финансовый план взаимосвязаны непосредственно, так как в финансовом плане предусматривается вся сумма денеяшых средств, необходимых для ведения транспортного процесса. [39]
План транспортировки нефтепродуктов является центральным разделом всего техпромфинплана. Все разделы техпромфинплана прямо или косвенно, но обязательно связаны с основным разделом - планом транспортировки нефтепродуктов. Так, производительность труда определяется делением планового объема транспортировки нефтепродуктов на численность работающих в планируемом году. Так устанавливается новая линия взаимосвязи таких разделов техпромфинплана, как план транспортировки, план затрат и себестоимости, доходов и прибыли. План транспортировки и финансовый план взаимосвязаны непосредственно, так как в финансовом плане предусматривается вся сумма денеяшых средств, необходимых для ведения транспортного процесса. [40]
Следует всегда учитывать возможную необходимость транспортировки пострадавшего в медицинское учреждение для оказания квалифицированной или специализированной медицинской помощи. У работодателя должен быть план транспортировки, чтобы в нужный момент каждое действующее лицо решало конкретные задачи. В некоторых случаях процедура транспортировки потерпевшего для дальнейшего лечения оказывается довольно простой; в других случаях, когда работа связана с необычными или особыми видами риска, этот процесс может быть затруднен. В строительной индустрии, например, транспортировка пострадавших может потребоваться после падений или сдавливающих травм, причем, в конечном счете, потерпевший чаще всего оказывается в госпитале общего профиля, оснащенном достаточными средствами для проведения ортопедического и хирургического лечения. Пострадавших на химическом производстве, в конце концов, госпитализируют в токсикологические центры или госпитали, хорошо оснащенные для лечения отравлений. Какой-либо единой схемы действий не существует. Каждый план транспортировки пострадавших должен быть составлен в соответствии с потребностями конкретного предприятия, особенно в случаях повышенных, специфических или необычных рисков. План транспортировки является важным составным элементом системы мероприятий при возникновении экстренных ситуаций на предприятии. [41]
Следует всегда учитывать возможную необходимость транспортировки пострадавшего в медицинское учреждение для оказания квалифицированной или специализированной медицинской помощи. У работодателя должен быть план транспортировки, чтобы в нужный момент каждое действующее лицо решало конкретные задачи. В некоторых случаях процедура транспортировки потерпевшего для дальнейшего лечения оказывается довольно простой; в других случаях, когда работа связана с необычными или особыми видами риска, этот процесс может быть затруднен. В строительной индустрии, например, транспортировка пострадавших может потребоваться после падений или сдавливающих травм, причем, в конечном счете, потерпевший чаще всего оказывается в госпитале общего профиля, оснащенном достаточными средствами для проведения ортопедического и хирургического лечения. Пострадавших на химическом производстве, в конце концов, госпитализируют в токсикологические центры или госпитали, хорошо оснащенные для лечения отравлений. Какой-либо единой схемы действий не существует. Каждый план транспортировки пострадавших должен быть составлен в соответствии с потребностями конкретного предприятия, особенно в случаях повышенных, специфических или необычных рисков. План транспортировки является важным составным элементом системы мероприятий при возникновении экстренных ситуаций на предприятии. [42]