Cтраница 3
Исходя из годового плана-графика завода, цеховые механики составляют месячные оперативные планы по ремонту оборудования своего цеха и выдают задания ремонтным бригадам. При централизованной организации ремонта план-график завода является производственной программой ремонтно-механического цеха. [31]
После определения того, какая информация должна быть донесена до целевой аудитории, выявляются конкретные инструменты связей с общественностью, а также последовательность их применения. Результатом данного этапа должен стать план-график реализации ПР-кампании. [32]
В условиях регулярно повторяющегося серийного производства внутрицеховое планирование должно иметь устойчивый характер, в соответствии со стандартным планом штамповки партий деталей. На основании этих планов составляют в начале месячные план-графики штамповочным участкам, а затем согласно этим графикам определяют календарные задания на месяц всем остальным производственным участкам цеха. [33]
Если задание цеху выдают в комплектах, а участки сдают детали россыпью, то на основании цеховых производственных спецификаций производят подетальную расшифровку плановых заданий, составленных в комплектном выражении. Результаты расшифровки в части номенклатуры деталей, заданного количества и сроков выпуска записывают в план-графики выпускных участков. Сроки выпуска указывают укрупненно, с точностью до декады или пятидневки. [34]
Чрезвычайное обилие больших и малых дел, масса формальностей, оперативных неотложных действий, которые надлежит совершить в течение месяца перед защитой, потребует от вас не только энергичных собственных действий, но и активизацию деятельности множества лиц, тем или иным образом вовлеченных в защиту. Ситуация начнет все более обостряться и накаляться за неделю-две до защиты, когда вы обнаружите, что то в одном, то в другом месте процесс подготовки к защите идет не по план-графику, возникают непредвиденные ситуации, угрожающие ходу и исходу дела. [35]
Техническое обслуживание автомобилей в полевых условиях должно выполняться в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта на основании плана-графика, разработанного автотранспортным предприятием. При выезде автоколонны в командировку заместитель начальника колонны по технической части или механик автоколонны получает выписки из планов-графиков и необходимые документы для учета выполняемых работ. При необходимости план-график технического обслуживания автомобилей может корректироваться с учетом конкретных условий эксплуатации. [36]
Разработанный план-график построен на основе поцехового перехода основного производства. Однако технологический процесс позволяет провести и одновременный перевод на единицы СИ сразу всего основного производства. Для этого случая план-график несколько изменяют, исходя из следующих предпосылок. Общее количество заменяемых средств измерений по годам практически остается прежним. При отсутствии достаточного количества средств измерений, градуированных в единицах СИ, метрологический отдел и физико-техническую лабораторию оснащают новыми средствами измерений в последнюю очередь, осуществляя переаттестацию имеющихся средств в единицах СИ. [37]
По намеченным срокам начала и окончания монтажных работ составляется календарный план-график работ по монтажу приборов и средств автоматизации. Иногда монтаж теплотехнических приборов и аппаратуры автоматизации приходится начинать до полного завершения строительных работ и монтажа технологического оборудования. В таких случаях план-график работ по монтажу приборов должен быть увязан с графиками работ на объекте смежных организаций. [38]
При необходимости изменения КУ и К ( операторы 13 и 19, ветвь -) технологическим и геологическим отделами формируется задание на решение задачи по расчету КУ и К, которая проходит по упомянутой выше цепочке и после утверждения поступает в подразделения для составления планов и регламента работ. В случае необходимости изменения проектных решений ( операторы 13 и 19, ветвь - J -) формируется задание на перепроектирование и оперативные решения для управления процессами в подобной экстремальной ситуации. После оперативного перепроектирования корректируются план-графики движения буровых бригад и МТО и С, рассчитываются КУ и К и вырабатываются планы и регламенты работ. [39]
В рассматриваемых условиях комплектование рабочих мест деталями и узлами осуществляют на основании комплектовочных спецификаций, составляемых в поузловом разрезе. При однократном выпуске мелких серий приборов комплектование деталей на заказ может быть произведено на основании сводной конструкторско-технологической спецификации прибора. Основанием для подачи комплектов на рабочие места являются месячные план-графики участков и оперативные указания производственных мастеров. [40]
Для проведения ремонта строительных машин агрегатно-уз-ловым методом на строительных площадках наземных объектов рекомендуется следующая структурная схема. Ремонтно-механи-ческий завод производит ремонт комплектов и узлов и поставляет их по заключенному договору в установленные сроки на участок обменного пункта агрегатов и узлов. В свою очередь, участок заключает договоры и согласовывает план-графики с эксплуатационной организацией на проведение демонтажных работ по замене изношенных комплектов агрегатов и узлов на вновь отремонтированные и новые, взятые из оборотного фонда участка. Затем специальным видом транспорта - автомобильным, железнодорожным или воздушным - участки обменного пункта отправляют комплекты агрегатов и узлов и шефмонтаж-ные комплексы на строительные площадки промышленных объектов для проведения ремонта машин на месте их эксплуатации. Снятые с машин изношенные агрегаты и узлы грузят на соответствующий вид транспорта и направляют непосредственно на ремонтный механический завод. [41]
Например, перевод средств в режим профилактики ( регламента) осуществляется в соответствии с заранее согласованным и утвержденным планом-графиком, согласно которому на пункт управления системы будут поступать запросы. Возможны случаи, когда алгоритмически вычисленное значение Кэ для системы с учетом выполнения данного запроса и фактически сложившейся ситуации по отказам, ремонтам и профилактикам всех средств системы будет иметь значение не ниже заданного ( требуемого) уровня / СЗФ. ЭВМ выдает рекомендацию человеку-оператору: разрешить профилактику. Однако на основании полученной информации о техническом состоянии средств подсистем, по-меховой обстановке, состоянии внешней среды, наличии аварий и результатах оценки текущих возможностей системы план-график может быть скорректирован человеком-оператором. В частности, при нарушении нормальной работы одних средств, целесообразной с точки зрения обеспечения заданного уровня надежности системы, может получиться временная задержка в проведении профилактики ( регламента) других средств или управляемых каналов. Также целесообразной может оказаться отмена профилактики ( регламента) средств системы или досрочное проведение профилактических работ с целью приведения системы в повышенную готовность на какой-то интервал времени. [42]
Наиболее экономичной и перспективной является централизованная система транспортного обслуживания производства. Рассмотрим ее основные положения. Все транспортные средства, ремонтная база, зарядная станция, обслуживающий персонал находятся в ведении одного лица, которое отвечает за своевременность и качество обслуживания производства, а также за правильную эксплуатацию и своевременный ремонт транспортных средств. Планирование и оперативное диспетчерское руководство осуществляются планово-диспетчерским бюро транспортного цеха. Перевозки производятся по план-графику. План-график перевозок составляется по заявкам цехов, а также диспетчерского бюро складского хозяйства. Наиболее крупные и устойчивые направления грузопотоков являются основой графика. Небольшие и неустойчивые грузопотоки перевозок могут в график не включаться, а выполняться по разовым заявкам. Для крупных и устойчивых грузопотоков разрабатываются наиболее экономичные маршруты. При необходимости жесткой синхронизации производственного процесса и потока материалов по времени составляют часовые графики. Все цеха и склады имеют погрузочно-разгрузочные площадки, где сосредоточиваются грузы, предназначенные для централизованной транспортировки, с указанием места доставки. Внутрицеховые и операционные перемещения грузов осуществляются цеховыми транспортными средствами. Централизованная система транспортного обслуживания позволяет в несколько раз снизить затраты на транспортировку и обеспечить своевременную доставку грузов. При наличии на предприятии АСУП разрабатывается автоматизированная система управления транспортом ( АСУТ), которая является подсистемой АСУП. [43]
Этот вид учета может включать и номенклатурный технический учет. Картотека этого учета состоит из трех основных разделов. Первый - включает только учетные карточки и отражает состояние и наличие СИ, находящихся в эксплуатации в подразделениях. Второй - отражает наличие резерва СИ и состоит из учетных карточек и паспортов-карточек для план-графика поверки согласно назначенному межповерочному интервалу. Третий - состоит из учетных карточек и паспортов, в которых отражается оперативное перемещение СИ, этапы их подготовленности и эксплуатации и указывается место, где их поверяют или ремонтируют. По существу оперативный учет реализует систему оперативного управления парком СИ предприятия. Каждый ее раздел или отдельная рубрика содержит сведения о наличии СИ, напоминает о необходимости совершения тех или иных трудовых операций, направленных на поддержание должного качества и рациональное содержание и распределение парка СИ, отражая те или иные эксплуатационные и экономические показатели. [44]