Cтраница 2
Правильная организация труда и производства на участке требует равномерной и слаженной работы в полном соответствии с установленным производственным заданием и с календарным графиком запуска и выпуска продукции на участке. Практическим инструментом, которым должен пользоваться мастер для решения этой задачи, является сменно-суточное планирование. [16]
Примерное содержание МК показано на рис. 5.15. Карта отражает движение деталей в процессе их обработки с первой до последней операции согласно технологии. МК используется для организации сменно-суточного планирования, учета движения деталей, доведения заданий до производственных рабочих и выдачи материалов в производство, а также является основанием для составления рапорта о выработке за смену. [17]
Такой план служит средством обеспечения ритмичного выпуска продукции и равномерной работы предприятия и доводит плановое задание до непосредственных исполнителей - рабочих. Оперативно-производственное планирование подразделяется намежцеховое, внутрицеховое и диспетчирование. Завершающим этапом заводского оперативно-производственного планирования является сменно-суточное планирование. [18]
Проведение мероприятий по специализации, кооперированию и комбинированию создают условия для широкого применения экономико-математических методов и внедрения АСУ. При этих организационных формах предпочтительными являются подсистемы управления транспортным процессом. Подсистема управления грузовыми перевозками осуществляет: изучение транспортных связей и выявление потребности в перевозках; составление оптимальных схем закрепления потребителей за поставщиками однородного груза и клиентуры за АТП; сменно-суточное планирование перевозок грузов по заявкам заказчиков; разработку маршрутов движения автомобилей и сменных заданий водителям; диспетчерское руководство работой подвижного состава на линии. [19]
Система оперативно-календарного планирования должна строиться па правильно установленной планово-учетной единице, применительно к к-рой осуществляются плановые расчеты, учет и оперативный контроль хода произ-ва. Для обрабатывающих и заготовительных цехов такими единицами в зависимости от типа произ-ва могут быть: комплект детален ( или заготовок) на изделие, либо на узел, цикловой комплект деталей, наконец - отдельная деталь. Должны быть разработаны календарно-плановые нормативы движения произ-ва: ритм выпуска, размер партий и периодичность их изготовления, длительность производственного цикла, нормальный уровень заделов. Должна иметься четкая система сменно-суточного планирования и оперативного учета хода выполнения планов. [20]
Оперативно-производственное планирование уточняет задания текущего годового плана на более короткие отрезки времени ( месяц, декада, смена, час) и по отдельным производственным подразделениям: цех-участок - - бригада - - рабочее место. Такой план служит средством обеспечения ритмичного выпуска продукции и равномерной работы предприятия и доводит плановое задание до непосредственных исполнителей - рабочих. Оперативно-производственное планирование подразделяется на межцеховое, внутрицеховое и диспетчирование. Завершающим этапом заводского оперативно-производственного планирования является сменно-суточное планирование. [21]
В последние годы создана сеть межотраслевых предприятий промышленного железнодорожного транспорта ( ППЖТ), входящих в систему Главпромжелдортранса МПС, которым переданы на баланс подъездные пути обслуживаемых ими предприятий, локомотивы, вагоны, занятые на технологических перевозках, погрузочно-раз-грузочные механизмы и др. Предприятия системы Главпромжелдортранса являются хозрасчетными межотраслевыми транспортными организациями МПС. Между ними и железными дорогами заключаются соглашения в соответствии с Положением о взаимоотношениях ППЖТ и железных дорог, утвержденным МПС 25 сентября 1979 г. Договоры на эксплуатацию подъездных путей или на подачу и уборку вагонов в этих случаях не заключаются. Соглашения заключаются на основе комплексного технологического процесса работы ППЖТ и станции примыкания. Помимо условий, обычных для указанных договоров, соглашения предусматривают порядок сменно-суточного планирования совместной работы станции и ППЖТ, порядок информации о подходе поездов и грузов, прибытии грузов в адрес предприятий, обслуживаемых ППЖТ, и об отправляемых ими грузах и ряд других условий. Положение о взаимоотношениях определяет ответственность ППЖТ за простой вагонов парка МПС, их повреждение, использование без разрешения железной дороги и ответственность железной дороги за повреждение вагонов, принадлежащих ППЖТ, а также другие вопросы их взаимной ответственности. [22]
Так как процесс бурения идет непрерывно круглые сутки, то весь парк цементировочных агрегатов и цементносмесительных машин разделен на машины, работающие по вахтовой системе, и машины, выполняющие производственные операции по вывозу. Для оперативного выполнения работ вахтовые машины распределены по площадям бурения и базируются во время дежурства на районно-диспетчерских пунктах этих площадей. Вызывные агрегаты выполняют работы в любое время суток и находятся на центральной базе. Управление тампонажными работами производится диспетчерским аппаратом. Основной задачей оперативного управления тампонажными работами является сменно-суточное планирование. [23]